1.8 турбо газ-бензин на автомате ( итальянская газовая установка ). Заменена подвеска : задние и передние колодки, амортизаторы, задние пружины , задняя балка, заменены цепи на 165.000 тысяч , гидроусилители рейка на 170.000 тысяч , ремень ручейковый на 206.900 тысяч , наконечники , пыльники шруза , сделан развал , заменен вентилятор кондиционера , стоит металлическая защита ( броня ) ,все запчасти оригинальные и дорогие . Стоит зимняя резина . Кондиционер заправлен , работает . Двигатель чистый , ни разу не мылся . Днище в идеальном состоянии , кузов без Жуков и ржавчин . Двигатель и турбина чипованы. Салон: черная кожа-алькантара , карты дверей черная кожа, потолок черная алькантара. Есть парктроники , стоит усилитель , поменяны колонки , музыка класс. Все лампочки в машине диодные . Есть электролюк-все работает. 2 ключа. Коврики Eva. За машиной следили , машина в отличном состоянии. Продажа , так как 3 машина в семье .
Покупка VW Jetta была продиктована желанием купить семейный автомобиль. Достойна ли машина носить звание семейной, с какими проблемами пришлось столкнуться при ее эксплуатации – в рассказе владельца:
Гольф-класс кряхтит и стонет, но держится на конвейерах мировых автопроизводителей – до сих пор не все популярные модели превратились в кроссоверы, а на рынке можно встретить немало свежих моделей в этом сегменте. Что это за автомобили и на какой бюджет ориентироваться?
Регулярное появление новых брендов в современном автопроме уже стало привычным. Но одно дело – создание нового имени с нуля, а другое – использование названий легендарных моделей. Так произошло с Jettа. Сейчас это отдельная марка автомобилей эконом-класса для китайского рынка, которая не имеет почти ничего общего с одноименным седаном от Volkswagen.
