Автомобильные новости Беларуси и мира

Старт работы в Беларуси завода "БелДжи", способного собирать в год до 60.000 автомобилей китайско-белорусского происхождения, для нашей страны явление более чем неординарное. Одни относятся к нему со скепсисом, не лишенным основания, другие, напротив, рады появлению собственного "белорусского" легкового автомобиля, а третьи, из числа физических лиц, уже голосуют за него рублем, приобретая Geely Atlas не из-под палки или по команде сверху, а руководствуясь собственными на то соображениями.

Можно сколь угодно долго крутить носом по поводу главного российского автомобильного шоу года Московского международного автомобильного салона (ММАС), но факт остается фактом: в шоу-румы наших дилеров новинки попадают с подиумов именно этой выставки.

Среди крупных международных автосалонов Московский стоит особняком. С одной стороны, до таких автосалонов, как Франкфуртский, Женевский и Парижский, московскому мероприятию дотянуться так и не удалось. С другой – именно в Москве можно увидеть, потрогать, примерить и даже протестировать именно те автомобили, которые сегодня-завтра окажутся в салонах официальных дилеров на просторах Таможенного союза. Причем многие из них в силу непробиваемых таможенных барьеров имеют шансы стать лидерами продаж в своих сегментах как в РФ, так и в Беларуси.

С 2011 года для белорусов 1 июля и 1 января не даты в календаре, а дни, когда госорганы с завидным постоянством преподносят потенциальным автовладельцам, официальным дилерам и просто "перекупам" разного рода "сюрпризы" в виде новых таможенных пошлин, утильсбора, необходимости установки ЭРА-ГЛОНАСС, введения электронных паспортов транспортных средств, свидетельства безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и т.п.

Что такое покупка 11-летнего премиумного авто, во что обходится доведение до ума Mercedes ML320, приобретенного по цене "бюджетника", и зачем нужны такие жертвы? Откровенный рассказ покупателя премиум-кроссовера с пробегом под 200.000 км после года эксплуатации.

Для большинства автолюбителей продукция Волжского автомобильного завода - это "копейки" и "Нивы", "пятерки", "семерки", "восьмерки" и т.п., на смену которым чуть позже пришли "Приоры" и "Гранты", а нынче - ХRay и Vesta. Но были у АвтоВАЗа и куда более концептуальные авто. 

Относительно простые вазовские силовые агрегаты - благодатная почва для поиска дополнительных лошадиных сил и ньютон-метров крутящего момента. Распространенность и популярность доступной тольяттинской марки вполне логично пробуждает интерес российских тюнинговых ателье в части разработки прошивок для вазовской электроники, установки на моторы компрессоров или турбонаддува, спортивных распредвалов и т.п. И на все это есть спрос: у нас - поменьше, в РФ - побольше.

Новый бюджетный автомобиль с гарантией, жестким пластиком и аскетичным салоном или "премиум" с пробегом, набором возрастных "болячек" и списком деталей, которые нужно поменять, подремонтировать, подкрасить, чтобы автомобиль сохранил все те качества, которые в него вложила компания-производитель?

Дизельные "жигули" подобны суслику из фильма "ДМБ": никто их не видит, а они есть! Посему познакомиться с подобным автомобилем вживую, а еще и проехаться - редкая удача.

Новые Vesta, Vesta SW и SW Cross расходятся нынче как горячие пирожки. Машины относительно доступны, сопровождаются привлекательными кредитными предложениями, Китаем от них не веет. Среди потенциальных покупателей этих машин - владельцы видавшей виды "бэушки" и обладатели прежних моделей Lada, которые для кого-то ВАЗы, а для кого-то "тазы".

Задумывается ли покупатель автомобиля стоимостью почти 80 тысяч рублей об экономии топлива? Или им движут иные посылы: когда непременно хочется, чтобы под капотом был именно современный турбодизель, а не бензиновый "атмосферник" сопоставимой мощности? Ответ на этот вопрос я попытаюсь найти, тестируя новый Renault Koleos 2.0 DCi на просторах Беларуси.

На что белорусам уж точно не стоит жаловаться, так это на то, что их жизнь скучна и однообразна.

C появлением в вазовской линейке автомобиля Lada Vesta SW Cross в дилерских центрах Lada продавцам скучать не приходится. Желающих примерить на себя новинку более чем достаточно. Удивительного в этом мало - АвтоВАЗ давненько не радовал поклонников марки подобными машинами. Исключение, пожалуй, лишь Vesta в кузове седан.

Красивые легкосплавные диски, "обутые" в широкую низкопрофильную резину, способны весьма серьезно преобразить внешность автомобиля в лучшую сторону. Но чем больше диаметр колесного диска и ниже профиль шин, тем выше цена вопроса. Именно поэтому сегодня основными игроками на рынке легковых шин с посадочным диаметром от 18 дюймов и выше являются продавцы китайских шин и брендовых покрышек с пробегом. И у тех и у других - свои аргументы в поддержку своего товара. Какие - читайте ниже.

Когда наступает время сменить зимнюю резину на летнюю, многочисленная армия автовладельцев начинает задаваться вопросом: на чем будем ездить этим летом? Одни по российскому сценарию докатывают изношенные зимние покрышки, другие предпочитают приобретать новые шины, а кто-то по тем или иным причинам покупает "бэушку". У каждой группы - свой набор аргументов: стоимость, безопасность, наличие, репутация, износостойкость и т.д. В итоге в период смены покрышек продавцам шин скучать не приходится.

Почти четверть века за плечами, из них 15 лет в Беларуси. Как себя чувствует 24-летняя Laguna после пробега 385.000 км, с чем пришлось столкнуться в процессе эксплуатации ее владельцу?

Споры о том, насколько "корейцы" приблизились "европейцам" и "японцам", можно считать вечными. Добавим сюда же дилемму, нужен ли городскому жителю кроссовер, и получим просто клубок противоречий. Впрочем, наш сегодняшний герой ответил для себя на оба вопроса, шесть лет назад пересев с Volkswagen Golf на новый KIA Sportage 3-й генерации. Спустя 4,5 года от поменял KIA Sportage на KIA Sportage, но уже 4-го поколения, и готов убедить нас, что сделал правильный выбор.

Как пригнать машину из Европы в 2018 году? Во что обходится утильсбор и нужна ли кнопка ЭРА-ГЛОНАСС при постановке авто из Западной Европы на учет в РБ?

Пока одни владельцы подержанных автомобилей отчаянно пытаются найти своим машинам новых хозяев, другие изо дня в день эксплуатируют авто с пробегом, с улыбкой поглядывая на обладателей новых "бюджетников". И тому есть немало причин.