Когда «японцы» были эталоном надежности: ищем легендарные модели в объявлениях на ABW

Если немецкие автомобили ценили за статус и практичность, французские – за комфорт и высокую коррозионную стойкость, то большинство ходовых «японцев» вряд ли могло похвастать чем-то из этого. Их коньком была надежность. Вспомните, как в газете «Автобизнес» хвалили ресурс цепных моторов Nissan и неубиваемость Toyota. Но начнем экскурс в базу объявлений ABW с совсем другой марки.

Начинаем с рамных внедорожников

Isuzu Trooper в наших краях сложно назвать ходовым автомобилем. Но у этого рамника были свои почитатели среди тех, кому нужно было ездить не только по асфальту. Все-таки классический внедорожник способен проехать там, куда путь современным кроссоверам заказан. В нашей базе объявлений мы нашли Isuzu Trooper 1991 года выпуска, в котором конвейерная жизнь первого поколения модели и завершилась. Под капотом автомобиля четырехцилиндровый 2,8-литровый турбодизель мощностью всего 110 л.с. Сегодня столько выдает рядовая «полторашка».

Продавец пишет следующее (здесь и далее орфография и пунктуация сохранены): «Живой. 90% в родном окрасе. Рама живая и не варилась. Номер читаемый. В болоте не топил. Заводится сполпинка в любую погоду. Продаю дорого и не спеша. Я на нëм в Ейск на Азовское море каждый год езжу. Блокировки работают, пониженные работают, полный привод без нареканий. Настоящий рамный танк! В гору еле едит что с грузом 5 тонн что без него)))) Это не гонка-это вездеход. 100км/ч идëт без проблем. Расход трасса 8,5/100; город 10/100. При скорости выше 110км/ч пережог +20% за каждые 10 км/ч.

Идеален для проекта восстановления. (отделить раму и на пескоструй с порошковой окраской.)

Причина продажи бональная-решение квартирного вопроса.

В нагрузку отдам обсалютно новый комплект шаровых, капот, комплект стëкол.

Фото догрузил свежие 13.06.2026».

Что ж, судя по свежим фото, кузов и близко не идеален, но и откровенно убитым при этом не выглядит. Открытый вопрос: в каком состоянии рама? Продают машину с заявленным пробегом в 180 000 км за 15 972 рубля.

Если вы, даже будучи любителем вылазок в лес или к водоемам за грибами, ягодами и рыбой, могли не задумываться о Trooper, то мысли о Nissan Patrol вас наверняка посещали. Суровый вездеход пятого поколения в кузове Y61 2002 года выпуска с пробегом 358 000 км продается за 36 297 рублей. Как вам цена? Ну а под капотом автомобиля четырехцилиндровый трехлитровый турбодизель мощностью 158 л.с.

«Не охотник и не рыбак, в ДТП не был, полностью переварен и покрашен три года назад, днище и рама не варились и не надо, вин на раме читается чётко, рама целая, передние крылья пластиковые, – пишет владелец. – Датчик коленвала и давления масла новые, амортизаторы капота новые. Колёсные диски покрашены под температурой, колёсные болты с секреткой, резина в идеальном состоянии, есть прицепное, сигнализация с автозапуском, автодожим стёкол, громкая связь, бак пластиковый с металлической защитой, весь бензопровод пластиковый, топливный фильтр с обогревом, топливный насос на тросике (механический), АКБ хороший, полностью вся подвеска новая (зад и перед), диски и колодки тоже новые, сцепление новое, моховик стоит одномассовый, турбина заменена, ремни и ролики новые, клапана отрегулированы, блок и голова шлифованы, прокладка под головой новая (старая соржавела), в тосол никогда не лился герметик, радиатор печки новый, хабы родные в рабочем состоянии, коробка и мосты обслужены, свечи накала новые, весь двигатель перепаковывался, вся лишняя электроника убрана. Заводится в любой мороз без проблем, можно установить второй АКБ, ЕГР удален компьютером, катализатор не удалялся, форсунки и насос проверены на стенде, стартер и генератор тоже проверены на стенде. Нужна замена масла в двигателе и фильтра, остальное всё сделано. Могу скинуть видео ремонта, если кому нужно. Лобовик новый, целый. ТО проходит сама. Ручник работает. Обработана шумкой и антикором. Второй владелец. Владею более 10 лет. Ездит в основном жена, я работаю на коденции. Торг. Всегда доступен в мессенджерах (если не доступен телефон)».

Хоть моховик – это все-таки гриб, но отдадим должное продавцу: рассказал о своем автомобиле он максимально подробно.

Не только Patrol – массовые Nissan тоже не забыты

Разумеется, Patrol был далеко не самым популярным Nissan. Наибольшим спросом пользовались Almera и Primera.

Найти живую Almera N15 сегодня крайне сложно, а вот N16 еще встречаются. Вот, например, машина 2000 года с 1,8-литровым бензиновым мотором и заявленным пробегом в 502 000 км, который выглядит относительно правдоподобно. Продается автомобиль за 6098 рублей.

И тут продавец сопроводил объявление подробным описанием: «Автомобиль исправен, на ходу каждый день. Техосмотр проходила сама. У меня во владении 2 года, предыдущий хозяин ездил 8 лет - история прозрачная.

Основные данные:

· Пробег: 503 000 км (родной, не скручен)

· Двигатель: бензин 1.8

· На отметке 400 000 км был заменён двигатель на контрактный с пробегом ~120 000 км. Мотор в хорошей форме, тянет уверенно, масло не ест.

· Комплектация: кондиционер, электростеклоподъёмники, электрозеркала.

· Также отдам комплект зимней резины на штамповках.

Важно понимать: машина не новая, есть моменты, к которым можно приложить руки. Торг уместен у капота. Просьба посредников не беспокоить».

А наиболее живучим поколением Primera, пожалуй, оказалось P11, которое было представлено седаном, лифтбеком и универсалом. Двухлитровый турбодизель у этой модели считался не лучшим выбором, но машины с этим мотором всё равно активно пригоняли. И вот одна из них – лифтбек 1998 года за 9438 рублей. Пробег этого автомобиля указан как 520 000 км, а на одометре видны 518 756 км – снова относительно правдоподобно.

«Машина в хорошем состоянии, переварена, перекрашена, обработано днище и арки. Из недавнего ТО: масло и фильтры, заменены две шаровые опоры в сборе с рычагом, ступичный подшипник, передние амортизаторы, пружины, передние тормозные диски, заменены два датчика температуры, рулевая рейка (восстановленная) больше по телефону», – пишет продавец, не скрывая, что машина перекрашена. И вряд ли кто-то удивится, если это случилось уже не впервые. Р11 в родной краске, скорее всего, в Беларуси давно нет.

Вспоминаем популярные и не очень Mitsubishi

Ну а одной из самых ходовых Mitsubishi конца 1990-х – начала 2000-х в нашей стране была Carisma, выпускавшаяся как в виде лифтбека, так и в виде седана. И сейчас перед нами «свежак» по меркам этой подборки – Carisma, выпущенная в 2003 году. У нее под капотом 103-сильный 1,6-литровый мотор – по идее это 4G92, механическая коробка передач, а на одометре значатся 355 000 км пробега. Вернее, именно столько указал продавец при подаче объявления.

В описании он пишет следующее: «На моём веку менялось: радиатор двигателя с полной заменой антифриза; магистраль выхлопа; передние колодки ( разработанные супорта); прокладка клапанной крышки и уплотнительные кольца свечных колодцев; вся система зажигания; бензонасос. Машина домкратится во всех местах. По кузову сам никаких работ не делал, так что нюансы на фото. Торг уместен».

На первый взгляд автомобиль действительно выглядит неплохо, но при ближайшем рассмотрении видно, что нюансы есть.

Но Carisma – это скучно, мы нашли в объявлениях нечто значительно более интересное – L300 1994 года. И смотрится этот японский то ли минивэн, то ли микроавтобус весьма недурно. За машину с 2,5-литровым дизелем и заявленным пробегом 337 000 км продавец просит 15 972 рубля.

«Японский минивэн, стоит НОВЫЙ обслуженный двигатель (старый в подарок), ремонт-работ на 6000 рублей (есть заказ наряды) зима штампы R14 2024 год, лето литья япония Carving Head R17 2024 год, обдув/обогрев водителя и в салоне все работает, линзованная оптика с завода, 2 акума, центральный замок и 2 ключа, салон раскладывается в кровать или друг на против друга, есть доп сиденье, оригинальный руль, сквозные сдвижные двери, 4 динамика сенсорная магнитола. Машине 32 года есть косяки все расскажу-покажу», – пишет автор объявления о продаже этого интересного автомобиля.

Toyota как финальный аккорд

Мы выходим на финишную прямую – завершает нашу подборку Toyota. И среди моделей этой марки из 1990-х большим спросом пользовалась Carina E. Сегодня лифтбек 1992 года выпуска с всего лишь 73-сильным двухлитровым дизелем и пробегом 517 000 км продают за 7260 рублей.

На фотографиях видно, что кузов автомобиля требует внимания – как минимум задние арки, но совсем уж дровами машина в первом приближении не выглядит. Что пишет продавец? Ни-че-го!

Ну а закончим самым дорогим на сегодня автомобилем. 33 396 рублей – именно столько просит продавец за Land Cruiser Prado 90 2000 года выпуска. Эта рамная полноприводная легенда оснащена трехлитровым четырехцилиндровым 125-сильным дизелем и механической коробкой передач. Пробег автомобиля указан как 500 000 км – просто подборка полумиллионников.

Продавец немногословен: «В хорошем состоянии, все вопросы по телефоны. Два комплекта дисков с резиной - зима /лето. На учете, сниму при наличии покупателя».

Как вам такая цена за «Прадик»? Напишите в комментариях: норм или перебор?

На сегодня с легендами всё, но мы еще найдем для вас что-нибудь интересное.