Любопытно, что буквально за месяц до ралли его формат и маршрут претерпели кардинальные изменения. Вместо двух дней и четырех оригинальных спецучастков – однодневный формат и три допа, причем один из них даже не с двух-, а с трехкратным проездом! И все это ради экономии бюджета: у организатора ралли были все основания полагать, что участников на этот раз будет немного.
С другой стороны, гонка получилась достаточно компактной и динамичной, прошла без задержек и форс-мажоров. Добавим к этому хорошее состояние спецучастков и перегонов – и получим в целом благоприятное впечатление спортсменов от соревнований. Правда, четырем экипажам перед стартом пришлось изрядно попортить нервы при прохождении техкома, но это уже "рабочие моменты"...
Однако же организатор опасался не зря: первая гонка чемпионата оказалась совсем не массовой: на старт вышло всего 14 экипажей. И даже этот небольшой спортивный канал постепенно редел – до финиша добралось лишь 8 машин!
Так, уже на СУ-1 гонку прекратил один из потенциальных лидеров Вилмантас Пупюс – на его BMW вышел из строя двигатель. Вскоре пришло сообщение еще об одном сходе: на Renault Максима Павлова сломалась коробка передач. А на втором спецучастке из-за обрезанной полуоси застыл автомобиль Алексея Кректуна, который на СУ-1 сотворил мини-сенсацию, показав третий результат!
Привод подвел и Юрия Семенчука, но ему повезло чуть больше, чем Алексею: блокировка позволила "доковылять" до сервиса и решить проблему. Но сколько же времени было потеряно на первых спецучастках! Итог: лишь седьмое место в "абсолюте" и третье в поредевшем классе Б11.
В борьбу с машиной превратилась браславская гонка и для россиянина Сергея Солнцева. На его Ford Fiesta потек усилитель руля, устранить проблему не было возможности, так что экипажу не оставалось ничего иного, как доливать масло (любое, какое было в запасе). Когда запасы иссякли, пришлось остановиться: заклинивший насос усилителя грозил обернуться проблемами с двигателем.
Наконец, "захандрил" мотор и на Toyota Виктора Насыбулина – перед самым стартом предпоследнего спецучастка! Экипаж также был вынужден сдать контрольную карту и прекратить свое участие в гонке.
В общем, технических сходов на этот раз было с избытком. По иронии судьбы до финиша своим ходом добрался даже гость из России Александр Симеоненков – и это при том, что его Subaru после вылета с трассы легла на крышу! По словам пилота причиной аварии стало разбортировавшееся колесо. Поскольку автомобиль ставили на колеса уже после финиша спецучастки, здесь также был оформлен сход.
На этом фоне можно сказать, что у оставшихся в зачете экипажей все складывалось сносно, хотя порой тоже все было непросто! Например, для Ивана Русских эта гонка проходила под знаком целой череды всяческих проблем и ошибок, а главной неприятностью стал заглохший на одном из допов двигатель старой, но все еще бодрой "восьмерки". Потерянные две минуты откинули экипаж на пятое место в общем зачете и второе в классе Б10, а ведь до этого ребята шли на "бронзу" и "золото" соответственно!
Так что первое место в Б10 и третье в зачете "моно" праздновал москвич Антон Забегалов на Citroen Saxo, ну, а бронзовым призером стал Александр Мицкевич на Citroen C2 (полученный за опоздание на КВ 50-секундный штраф отбросил его на последнее место в общем зачете).
В Б11, как было сказано выше, третье место "выстрадал" Юрий Семенчук, а вот на втором финишировал Николай Тиминский, выступающий на Citroen C2. Заодно он получил и второе место в зачете "моно".
Пожалуй, наилучшим образом эта гонка сложилась для Павла Ковалевского, продолжающего "раскатываться" после затяжного раллийного перерыва. Отчасти везение, отчасти стабильная езда без ошибок и проблем принесли победы в классе Б11 и зачете "моно", а также третье место в общем зачете соревнований!
Ну и, наконец, о лидерах гонки. Ими стали представители полноприводного класса Б12 Андрей Голобородько и Сергей Вязович. Новый "капитан" заводской команды МАЗа, который буквально накануне вернулся с ралли-рейда "Золото Кагана", впервые вывел на старт Mitsubishi Evo X – и привел его к первой победе!
На финише соперников разделили чуть более полутора минут – по раллийным меркам не так уж мало, но более чем 5-минутное отставание монопривода, это и вовсе пропасть! В командном зачете победу праздновал коллектив "РУСЦ ДОСААФ", второе место заняли представители "МЦ квадрат" (MC2).
Напомним, что в этом году раллийный чемпионат насчитывает всего четыре этапа. Два из них пройдут в Беларуси, а вот два других будут выездными: в рамках российского ралли "900 озер" (оно состоится в начале июля) и литовского "300Lakes Rally" (в начале августа). Сделано это, с одной стороны, для расширения географии для белорусских участников чемпионата, с другой – для привлечения в серию зарубежных экипажей.
Иван КРИШКЕВИЧ
Фото автора, Татьяны Емелиной, Юрия Янковского и Евгения Суховерха
ABW.BY
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт