«Формула-1»: чудо от Леклера на Гран-при Италии

Пилоты McLaren уверенно должны были брать первое и второе место в Монце на финише. Но Ландо Норрис, седьмой раз в карьере стартовавший с поула, снова не сумел сохранить лидерство на первом круге, уступив его своему напарнику по команде и пропустив вперед Леклера. А потом в Ferrari решили рискнуть и применили иную стратегию на гонку в отличие от своих основных соперников McLaren и Mercedes. И удача оказалась на стороне красных!

Эту песню запевает молодежь!

Американского пилота Логана Сарджента после Гран-при Нидерландов на фоне низких результатов и регулярных аварий, дорого обошедшихся команде Williams, отправили в отставку. На его место взяли 21-летнего аргентинца Франко Колапинто. Он начал заниматься картингом довольно поздно, в 9 лет, но выиграл чемпионат Аргентины в 2016 и 2018 годах. Затем перебрался в Европу, где продолжил карьеру в младших «формулах». В 2019 году стал чемпионом Испанской «Формулы-4». Далее Франко участвовал в гонках серий «Евроформулы», «Формулы Renault», «Азиатской серии Ле-Ман» и набирался опыта (и зарабатывал баллы для получения суперлицензии) в новозеландской Toyota Racing Series (в свое время ее выигрывали Лэнс Стролл и Ландо Норрис). Имея за плечами отличные спонсорские контракты, Колапинто в 2022–2023 годах получил место в «Формуле-3», где стал быстро прогрессировать. В 2023 году сломал ключицу и пропустил финальный этап этого первенства. Но восстановился к моменту своей дебютной гонки в «Формуле-2» в ноябре 2023 года. Сезон 2024 года начал в «Формуле-2» в составе команды MP Motorsport. Злые языки утверждают, что за участие в каждом из этапов первенства щедрые аргентинские спонсоры регулярно пополняли расчетный счет команды на $0,5 млн. Теперь, начиная с Гран-при Италии, Франко будет представлять цвета Williams в «Формуле-1». И Колапинто стал двадцать пятым аргентинцем в «Формуле-1» за всю историю проведения чемпионатов.

До дебюта Франко и последнего выступления аргентинца в «Формуле-1» – Гастона Маццакане – прошло более 23 лет. Самым знаменитым представителем Аргентины в «Формуле-1» был пятикратный чемпион мира Хуан Мануэль Фанхио. Желаю Франко не менее впечатляющей карьеры.

Команда Williams от этой сделки уже выиграла, когда крупная аргентинская компания Globant – один из спонсоров чемпионата мира – объявила о поддержке пилота-соотечественника в «Формуле-1». И ущерб, нанесенный авариями Логана Сарджента команде Williams, будет покрыт финансированием со стороны Globant.

Другая потрясающая новость – итальянец Андреа Кими Антонелли с 2025 года дебютирует в «Формуле-1» в качестве пилота основного состава команды Mercedes. Андреа только-только исполнилось 18 лет (25 августа), и на домашнем Гран-при Италии ему в качестве подарка предложили в пятницу в Монце провести первую сессию тренировочных заездов за рулем болида Джорджа Расселла. Андреа Кими стал заниматься картингом в семь лет. И формально продолжил дело отца, который в свое время был профессиональным автогонщиком, а ныне является владельцем команды AKM Motorsport, выступающей Итальянской «Формуле-4». Кстати, ходит легенда, что отец Андреа был большим поклонником Кими Райкконена, поэтому Антонелли дали второе имя Кими. Но сам Андреа отрицает это. Но так уж совпало, что в пятницу в боксах команд был замечен Кими Райкконен, который приехал на Гран-при Италии по приглашению спонсоров. Путь Антонелли на вершину автоспорта также лежал через победы в картинге и младших «формулах». Но его успехи в различных региональных «Формулах-4» были так очевидны, что в 2024 году его сразу пригласили в команду Prema Racing «Формулы-2». А после того, как Льюис Хэмилтон объявил о своем переходе в Ferrari, глаз на Антонелли положил Тото Вольфф.

Даром преподаватели время со мною тратили

Один из старейших автодромов, расположенный недалеко от итальянского города Монца в 15 км на северо-восток от Милана, незадолго до проведения очередного этапа первенства «Формулы-1» получил новый асфальт и новые поребрики. Это наложило определенный отпечаток на все сессии. Плюс дала о себе знать очень жаркая погода в Монце. Для зрителей на трибунах на входах расположили автоматы с водой и дозаторы для крема от солнца.

После первой тренировки в пятницу на лицах поклонников Ферстаппена появились улыбки. Макс выиграл первую сессию, причем время он показал лучше, чем в аналогичной сессии год назад. Но главным событием первой тренировки стал дебют Андреа Кими Антонелли за рулем Mercedes, а также первая сессия в новом статусе для Франко Колапинто в кокпите Williams. Андреа на 10-й минуте стал виновником аварии и остановки тренировки красными флагами. Антонелли не удержал машину в знаменитом повороте Parabolica и основательно разбил болид о защитный барьер из покрышек. К счастью, итальянец не пострадал. Но сессия на этом для него закончилась, а болид передали механикам для ремонта. В боксах Mercedes долго шел ремонт, но Расселл все-таки успел провести на нем большую часть второй тренировки.

Франко Колапинто также вылетел в Parabolica, но сумел не повредить машину и успешно продолжил сессию.

Во второй тренировке доминировал Льюис Хэмилтон на Mercedes. Специалисты немецкой команды нашли оптимальные настройки, и семикратный чемпион мира улучшил результат Ферстаппена в первой сессии почти на секунду! Единственное, на что жаловался Льюис, так это на жару. Сиденье под гонщиком раскалилось так, что Хэмилтон сравнил ощущения с теми, как будто он пришел в парилку и сел на раскаленную полку без шорт. Во время гонки это может стать дополнительным фактором, влияющим на пилотаж гонщика. Кроме того, сильная жара и раскаленный асфальт могут усилить деградацию шин и привести к дополнительному пит-стопу.

В третьей тренировке Льюис сохранил лидерство, а второе место в сессии занял его напарник Джордж Расселл. И у поклонников немецкой марки появилась надежда на успешное выступление Mercedes в квалификации. Надежды оправдались лишь отчасти. А вот обширный пакет обновлений Ferrari, подготовленный специально к «домашнему» этапу, сработал частично. Карлос Сайнс и Шарль Леклер постепенно наращивали темп, но по скорости оставались только третьей силой после McLaren и Mercedes.

В квалификации весь первый ряд предсказуемо взяли пилоты McLaren Норрис и Пиастри. Джордж Расселл стал третьим и подтвердил скорость Mercedes. А вот Льюису Хэмилтону не повезло. Он, по его словам, рассчитывал взять поул, но совершил пару непростительных ошибок на быстром круге и показал только шестое время. Между двумя болидами Mercedes расположились пилоты Ferrari – Леклер и Сайнс. А вот седьмое место Ферстаппена просто шокировало его болельщиков. Макс жаловался на неуправляемость болида Red Bull в третьем сегменте квалификации.

Гонка обещала быть очень жаркой и напряженной.

Как Ferrari перехитрила соперников

Про старт гонки мы уже рассказали во вступлении. Ландо очень хорошо стартовал, но перенервничал и к концу первого сектора первого круга пропустил вперед себя не только Оскара Пиастри, но и Шарля Леклера. Еще хуже дела были у Джорджа Расселла. Британец после первого поворота, который он вынужден был срезать, пропустил вперед себя сразу четыре машины, плюс повредил переднее антикрыло.

После этого ситуация немного стабилизировалась, и все стали ждать первую волну пит-стопов. И первым из лидеров в боксах побывал Норрис, который по пятам к тому моменту преследовал Леклера. На следующем круге Шарль тоже побывал в боксах, но вернулся уже позади Ландо. На этом отрезке гонки все складывалось в пользу McLaren. Виртуально на тот момент они уверенно шли на победный дубль. Но износ шин с учетом нового асфальта и высокой температуры был достаточно большим. И от традиционной стратегии с одним пит-стопом все топ-команды решили отказаться в пользу двух остановок в боксах. И на вторую остановку поехали пилоты McLaren, Mercedes и Red Bull. Но в Ferrari решили иначе.

Во второй половине гонки стало понятно, что Леклер, в случае второй остановки в боксах, сможет лишь удержать третье место на подиуме. Не более того. И команда Ferrari решила рискнуть. Оба пилота остались на трассе, и в какой-то момент Леклер с Сайнсом лидировали, а Оскар и Ландо стремительно их догоняли на новых шинах. И казалось, что в Ferrari просчитались. Но пока Пиастри с Норрисом проходили круговых, а потом атаковали и обошли Карлоса, прошло много времени и кругов. А Леклер, пусть и терял темп, но не так стремительно, как рассчитывали соперники. Шарль с большим трудом на изношенных шинах и под рев болельщиков на трибунах удержал лидерство до самого финиша. Еще бы круг или два, то его точно обошли бы пилоты McLaren. Но случилось чудо, и Шарль победил.

Двойной подиум McLaren позволил им сократить отставание от Red Bull до 8 очков. А Норрис сократил, но не значительно, отставание от Макса в личном зачете. Команда Red Bull в гонке преимущественно боролась сама с собой и со своими проблемами. Скорости болидам австрийской команды явно не хватало в этот уик-энд.

Борьба продолжится на Гран-при Азербайджана. В воскресенье, 15 сентября, состоится этап в Баку на временной городской трассе, построенной в районе Бакинского приморского бульвара. Не переключайтесь.