Кто стал сильнейшим на тестах «Формулы-1» в Бахрейне

Главное, что команды не испытывали особых проблем с техникой, но провели все тренировочные сессии в холодную погоду. Средняя температура в Бахрейне все дни держалась около +15, что соответствует примерным условиям Гран-при Лас-Вегаса. Остальные этапы первенства, как правило, проходят в более жарких условиях. Поэтому у команд осталось много вопросов, как поведут себя болиды в теплую погоду. А так в холод традиционно сильными выглядят машины Mercedes. Что они и подтвердили на тестах.

Тесты в Бахрейне часто прерывались из-за различных несуразностей. Вечером первого дня на один час отключилось электричество, и команды сидели в потемках. Во второй день некоторое время шел дождь, и только болид Haas на промежуточной резине наматывал круги по трассе. Другие команды, кроме Aston Martin, вообще не заказывали резину для дождя. В третий день на стартовую прямую упало и разбилось стекло из надстройки, откуда дают старт гонке и в конце машут клетчатым флагом. Также суматоху и остановку тестов вызвало появление квадроцикла и автобуса на обочине трассы, что также вызвало появление красных флагов. В конце тестов местные пернатые так привыкли к гулу моторов, что стали неторопливо пересекать трассу на стартовой прямой. Пилотам пришлось менять траекторию, чтобы не врезаться в них.

В 2024 году на тестах лучший результат был у Карлоса Сайнса (тогда Ferrari) – 1:29.921. И именно Карлос во второй день тестов в этом году превзошел этот результат (но теперь на Williams) и показал время на круге 1:29.348. Рассмотрим подробнее события на тестах по дням.

26 февраля перед началом тестов Льюис Хэмильтон чуть не переломал себе ноги, когда на ходу решил спрыгнуть с гольф-кара. Льюис краем глаза заметил, что они уже проехали боксы Ferrari, что-то крикнул водителю гольф-кара. Но тот не отреагировал, а Льюис поспешил спрыгнуть на ходу. И сделал это крайне неудачно, чуть не подвернув обе лодыжки. К счастью, все обошлось. Хэмильтон, чертыхаясь и немного прихрамывая, дошел пешком до боксов Ferrari и сел за руль.

В первый день на трассе побывали все 20 пилотов – участников чемпионата. Пилоты работали преимущественно полдня – одни до обеда, а другие после. Было два вылета за пределы трассы: у новичков команд Red Bull (Лоусон) и Racing Bulls (Хаджар). Мелкие неудачи с отказом и заменой датчика преследовали Aston Martin. В итоге оба пилота команды проехали меньше всех кругов по трассе. Лучшее время дня установил Ландо Норрис, проехавший круг на шинах с маркировкой С3 за 1:30.430. Всего в этот день Ландо намотал 52 круга по трассе. Но рекордсменом по этому показателю в среду стал Эстебан Окон (Haas) – 88 кругов. Неприятный инцидент случился с Нико Хюлькенбергом. Ему в глаз попала какая-то соринка, поэтому он прервал тренировку и даже посетил госпиталь. Инородный предмет удалось извлечь, и пилот Sauber на следующий день продолжил программу подготовки к новому сезону.

27 февраля тесты продолжились, но на трассе отметились только 18 пилотов. У Макса Ферстаппена (Red Bull) и Алекса Элбона (Williams) был выходной. Мак ждал обновления болида, которые должны были установить на его машину в пятницу. Кстати, это лишний раз говорит о том, что у австрийской команды не все так хорошо с болидом, как они пытаются представить прессе. Тем более что Лоусон из-за потери давления в охлаждающей системе проехал всего 91 круг по трассе за целый день. Для сравнения Карлос Сайнс в одиночку накатал 127 кругов и показал лучшее время дня – 1:29.348 также на шинах (C3). Маркировки C3 и С2 – основные шины, которые пилоты использовали на тестах. Чтобы установить лучший круг, ставили C3 (иногда С4), а для имитации гонки ставили более твердый состав C2.

Во второй день тестов пилоты атаковали более активно, что чуть не привело к аварии. В восьмом повороте сошлись Пиастри и Хюлькенберг. Оскару показалось, что Нико уступает ему траекторию, и пилот McLaren пошел на обгон. Но затем немецкий гонщик не увидел своего соперника в зеркалах заднего вида и сделал резкое движение рулем, направляя болид в поворот. Оскар мгновенно отреагировал, поэтому обошлось касанием колес задней части болида. Оба на всякий случай направились в боксы для проверки, но вскоре снова выехали на трассу. Было еще несколько происшествий – разворотов и вылетов, но без особых последствий для пилотов и машин.

28 февраля в Бахрейне стало немного теплее, а на трассе отметились 18 гонщиков. Макс Ферстаппен тестировал новинки – пакет обновлений, которые поставили на его машину. Замены в графике работы пилотов произошли в Aston Martin и Ferrari. Лэнс Стролл почувствовал недомогание, поэтому с утра его заменил Фернандо Алонсо. Потом после обеда Лэнс сел за руль, но проехал только 34 круга. И последний час тестов в Бахрейне снова проводил за Aston Martin Фернандо Алонсо. В итальянской команде с утра за рулем болида работал Шарль Леклер, а после обеда – Льюис Хэмильтон.

Из происшествий отмечу срыв фрагмента кожуха двигателя на болиде Haas F1 (в этот момент его пилотировал Оливер Берман). На восстановление машины ушло около часа. В команде Mercedes тоже была заминка, связанная с заменой двигателя. Зато Джордж Расселл под занавес сессии показал лучшее время дня – 1:29.545. Всего Джордж преодолел 91 круг по трассе. Но абсолютным рекордсменом дня по пройденным кругам стал Элбон (137 кругов).

По окончанию тестов эксперты сходятся в одном – самой слабой командой остается Sauber. А вот самые быстрые болиды у McLaren и Ferrari. Немного отстает от них Red Bull. Что касается Mercedes, то в холодную погоду их болиды были быстры в 2024 году. Но как будет на первом Гран-при в Австралии, пока не ясно. В любом случае четыре команды впереди сохранили свои позиции лидеров.

Далее много неизвестных. Болид команды Aston Martin не показал ничего выдающегося на тестах. Либо у них все плохо, либо все хорошо. Может быть, они стараются приберечь козыри на первую гонку чемпионата? У Alpine получился хороший болид, и французы должны в Мельбурне уверенно стартовать и набирать очки. Силы Racing Bulls и Haas примерно равны. И совсем чуть-чуть от них отстает Williams. Сейчас команды отправятся на базы, чтобы успеть проанализировать полученные данные и внести коррективы в настройки, конструкцию и аэродинамику своих машин. Чтобы максимально быть готовыми к началу чемпионата, который стартует в Мельбурне 14–16 марта. Не переключайтесь!

P.S. Cтало известно, когда пройдут тесты 2026 года. С учетом изменения регламента будет три тестовые сессии. Первая пройдет в Барселоне (Испания) 26–30 января. Вторая и третья – в Бахрейне: 12–14 февраля и 18–20 февраля.