И снова Пиастри: итоги гонки «Формула-1» в Бельгии

Новости «Формулы-1»

Новостей за три недели было много, но оставим в покое слухи о переходе Ферстаппена в Mercedes, о котором должны объявить во время летней паузы. Лучше поговорим о новинках, которые команды приготовили для этапа в Спа-Франкошам.

Лидеры чемпионата – команда McLaren – ограничились новым задним антикрылом, который британцы будут использовать в Бельгии и Италии. У Alpine и Racing Bulls тоже появились новые задние крылья, рассчитанные на меньший уровень прижимной силы.

У Ferrari список изменений более значителен. Главное нововведение – долгожданная модернизированная задняя подвеска. Обещанная прибавка в скорости позволит проходить круги быстрее на минус 0,1–0,2 секунды. Еще внедрены дополнительные элементы аэродинамики – пакет, подготовленный специально для бельгийской трассы – плюс заднее крыло, рассчитанное на меньший уровень прижимной силы.

Австрийская команда Red Bull представила обновленные переднее крыло, воздухозаборник, геометрию моторного кожуха, переднюю подвеску и дополнительные небольшие крылья в задней части болида.

У команды Aston Martin тоже внушительный список обновлений: переднее крыло, укороченная версия носового обтекателя, заднее крыло с дополнительным оперением и кое-что по мелочам.

Команда Williams вопреки утверждениям о том, что новинок в 2025 году больше не будет, привезла в Спа днище с улучшенной геометрией перегородок и дополнительными элементами аэродинамики. Болид также получил воздухозаборники измененной формы и модернизированный моторный кожух.

В пятницу Пиастри оказывается быстрее всех

Одна единственная тренировка перед спринтом использовалась пилотами по максимуму. Но в самом начале сессии проблемы обнаружились на болидах Карлоса Санса и Лэнса Стролла. Им пришлось сразу после выезда и первого круга заехать в боксы для ремонта. Механики Aston Martin справились быстрее, и Лэнс вскоре снова был на трассе. А вот Карлосу пришлось пропустить половину сессии. Пилоты использовали шины Hard и Medium, а под конец тренировки перешли на Soft. Лучшее время на мягких шинах показал лидер сезона Оскар Пиастри. Австралиец проехал круг за 1:42.022. Макс Ферстаппен отстал от Оскара более чем на четыре десятых секунды, а пилоты Ferrari показали 5-е (Леклер) и 7-е места (Хэмильтон), проиграв около секунды.

В квалификации к спринту доминирование Пиастри продолжилось, но интриги прибавили судьи. Они аннулировали круг австралийца во втором сегменте, что поставило Оскара на грань выбывания. Но Пиастри, не заезжая в боксы, проехал еще один быстрый круг и все-таки прошел в финал. Где и разгромил своих противников, поставив лучшее время круга с абсолютным рекордом трассы в Спа – 1:40.510.

Но настоящий провал пришлось пережить Льюису Хэмильтону. Семикратный чемпион мира выбыл в первом сегменте, когда в конце быстрого круга его Ferrari развернуло. Также неудачно выступил Кими Антонелли на Mercedes. Молодой итальянец вылетел в гравий и совершил полный разворот. А возвращаясь на трассу, он засыпал камешками траекторию. Лишний мусор на трассе помешал пилотам и привел к дополнительным паузам между сегментами квалификации для очистки покрытия. Во втором сегменте квалификации не повезло Лоусону, Цуноде, Расселлу, Алонсо и Строллу. Они не прошли в финал сессии.

В финале ближе всех к Оскару Пиастри по результату на круге оказался Макс Ферстаппен. Но он проиграл австралийцу +0.477 секунды. Третьим стал Ландо Норрис. Болиды McLaren имеют преимущество над Red Bull в скорости прохождении поворотов, но уступают по максимальной скорости на прямых участках трассы в Спа.

Субботнюю гонку выигрывает Ферстаппен, а квалификацию – Норрис

В спринте Ферстаппен сумел взять реванш за второе место в квалификации. Сразу после старта он пристроился к задней части машины Пиастри и к концу первого сектора за счет большей скорости легко обошел Оскара. Оставшуюся часть спринта лидер чемпионата прессинговал, наседал на действующего чемпиона мира. Но Макс уверенно довел короткую субботнюю гонку до победы.

Похожий маневр, как у Ферстаппена, на первом секторе первого круга удался и Шарлю Леклеру на Ferrari. Монегаск сумел обойти Ландо Норриса в борьбе за третье место. Но Ferrari в субботу явно не хватало скорости. И несколько кругов спустя Норрис вернул себе третье место. Провалом завершилась гонка для пилотов Alpine. Колапинто стартовал с пит-лейн на альтернативной тактике на шинах Soft. В то время как остальные пилоты использовали более износостойкие Medium. И Франко финишировал 19-м. А последним закончил гонку его напарник по Alpine Пьер Гасли. Француз должен был стартовать 8-м, но команда обнаружила на его машине утечку технической жидкости. Пока шел ремонт, прошел старт спринта, и пилоты успели преодолеть два круга. И только после этого Гасли выехал на трассу. Обгонов в короткой гонке было не много. Гонка получилась несколько скучной, но пилоты не рисковали, берегли свои машины, рассчитывая на ошибки соперников. Но никто не ошибся.

Основное блюдо дня – квалификация перед воскресной гонкой – стартовало буквально через три часа после завершения спринта. И вновь без сенсаций не обошлось. Перед квалификацией команды скорректировали настройки с учетом воскресного похолодания и возможного дождя. А в команде Red Bull решили поставить обновления на машину и Юки Цуноды. Такие же, как у Макса. И это принесло результат! Юки спокойно прошел первый и второй сегменты квалификации, а в финале показал 7-й результат, проиграл Ферстаппену (4-й) около полусекунды.

После первого сегмента квалификации снова за бортом оказались Льюис Хэмильтон и Кими Антонелли. Итальянец даже расплакался, давая интервью, а семикратный чемпион коротко ответил, что ошибся. Второй круг Хэмильтона судьи аннулировали за выезд за пределы трассы всеми четырьмя колесами в 4-м повороте. В похожей ситуации в пятницу был Пиастри, но он успел проехать еще один зачетный круг. А у Льюиса уже такой возможности не было.

По результатам второго сегмента из дальнейшей борьбы выбыли Окон, Берман, Гасли, Хюлькенберг и Сайнс. А в финале в первой попытки лучшее время показал Ландо Норрис – 1:40.562. И именно это время стало временем поула. Во второй попытке никто не сумел превзойти время британца из McLaren. А может и не хотел. Как показал спринт, первое место на старте в Спа не гарантирует победу в гонке. Возможно, именно поэтому Ландо Норрис был очень мрачным после завершения квалификации. Ведь вторым в основной гонке стартует его напарник и претендент на титул Оскар Пиастри. А третьим – Шарль Леклер.

Пиастри повторяет субботний маневр Ферстаппена и побеждает

В воскресенье из-за дождя гонку пришлось перенести на час и двадцать минут. Потом четыре круга пилоты проследовали за сейфти-каром. А на пятом круге на почти высохшей трассе дали рестарт. И Оскар Пиастри повторил такой же обгонный маневр против своего напарника по команде McLaren, как в субботу действовал в спринте Ферстаппен, и вышел в лидеры. Фактически этот обгон решил судьбу первого места в гонке.

Чуть позади Расселл опередил Алекса Элбона и вышел на 5-е место. Больше в первой пятерке до самого финиша перестановок не было. В Спа оказалось не так-то просто обгонять. Единственным, кто сумел совершить прорыв в призовую десятку, стал Льюис Хэмильтон. Семикратный чемпион мира стартовал с пит-лейн и на подсыхающей трассе обошел Сайнса, Колапинто, Хюлькенберга и Гасли. Потом Льюис первым свернул в боксы для смены покрышек с промежуточных на Medium. Расчет оказался верным. Смелая тактика позволила Хэмильтону оказаться на 7-м месте. Но дальше дело не пошло.

Пилот Ferrari пытался прессинговать и атаковать Алекса Элбона, но гонщик Williams к тому моменту тоже ехал на свежих сликах, контролировал ситуацию и не ошибался. Большинство пилотов из призовой десятки решили доехать гонку с одним пит-стопом на шинах Medium и стали экономить ресурс шин. Все старательно избегали ошибок и следили за соперниками. Единственным из лидирующей группы, кто решил поставить шины Hard, был Ландо Норрис. С инженером они решили попробовать догнать и обойти Оскара Пиастри на этих шинах, подверженных меньшему износу, чем Medium. И в какой-то момент показалось, что так оно и будет. И Ландо установил несколько быстрейших кругов, стремительно приближаясь к своему напарнику по команде.

Затем Норрис, атакуя на пределе, совершил несколько ошибок: слишком широко зашел в поворот, выскочил за пределы трассы (ему повезло, что в зоне безопасности был асфальт) и дважды ошибся на торможении в первом повороте. Что свело на нет все его усилия догнать лидера гонки. Оскар Пиастри, напротив, действовал расчетливо: берег шины и прибавлял, когда этого требовала ситуация.

Австралиец довел дело до победы в основной гонке. А вместе с Норрисом они принесли 55-й дубль команде McLaren в ее истории. Леклер финишировал третьим, а Ферстаппен – четвертым.

Следующий этап пройдет 3 августа. Гран-при Венгрии состоится на трассе Хунгароринг. Не переключайтесь!