Выставка достижений спортивного хозяйства: наш репортаж с «Драйв Экспо»

Зачем и для кого

Не секрет, что авто- и мотоспорт – это что-то вроде тусовок «для своих». Соревнований хватает, постепенно развиваются разные дисциплины, причем не только в Минске, но и в регионах. Появляются классы техники, ABW регулярно рассказывает о новых гонках, которые придумывают и проводят на территории РСТЦ ДОСААФ.

Но даже несмотря на публикации в интернете, движ в соцсетях и сюжеты на ТВ, авто- и мотоспорт в Беларуси существуют как будто бы в своем мире. Как та железнодорожная платформа 3/4 из «Гарри Поттера»: попасть и увидеть ее могут только избранные. Кому-то не хватает анонсов и особого отношения организаторов, кто-то и знать не знает о том, что в Беларуси есть разные гоночные чемпионаты со своими легендами. И конечно, классический для авто- и мотоспорта вопрос финансов, с которым неизменно сталкиваются даже лучшие пилоты и команды мира.

Поэтому дебютная выставка «Драйв Экспо» – это в том числе попытка заявить о себе на широкую аудиторию, показать, что авто- и мотоспорт бывает разным, ярким и, конечно, крутым. А еще – чтобы собрать любителей экстремального отдыха и туризма.

Что показывают

Почти на входе расположился стенд Мотовелозавода – кто забыл, мы были на предприятии прошлым летом и тогда же видели прототип электромотоцикла. В манеже представлены и другие хорошие знакомые модели (D4 50, X200), а еще «Рейнджер». Недавно этот 200-кубовый мотоцикл стали собирать в Смоленске. Можно было увидеть и ретромотоцикл М1А – его доработанной версии был посвящен наш текст в прошлом году.

А где же спорт? Вот и он! Небольшой, но аккуратный стенд представили мотогонщики из команды BRT. Эти парни гоняются на российских и не только трассах. Ни тени пафоса: райдеры спокойно пускают на свой стенд и рассказывают о мотоциклах. А еще приглашают попробовать себя в седле гоночного байка, пускай и на симуляторе в VR-очках.

Большой блок на выставке посвящен внедорожным соревнованиям. Кто не знал, в Беларуси множество разных оффроуд-дисциплин: трофи, джип-триал, баха – и это еще не всё. Любители залезть подальше, вскарабкаться повыше и засесть поглубже готовят натуральных монстров на колесах. Об этой машине команды Grizzly Offroad Team мы постараемся рассказать в ближайшее время в отдельном материале. Для затравки: в аппарате мотор 1.9 TDI на 250 л.с.

Кубки, грамоты, дипломы – на «Драйв Экспо» все хвастаются наградами, которые завоеваны на соревнованиях. Ими засыпана вот эта «Нива»: большинство – за призовые места и победы в трофи, но есть и за автозвук…

– Это еще не все награды! – отшучивается Александр, хозяин «Нивы» для оффроуд-соревнований. – Если говорить о машине, то в ней доработано почти всё. Мотор 1.7, добавлена турбина TD04 от Subaru. В ходовой используются блокировки, усиленные полуоси и задний мост. Родная раздатка, кстати, как и коробка, до сих пор хорошо держится.

– Вопрос, который не укладывается в голове: как в «Ниве», которая гоняет по болотам, может стоять «музыка» для соревнований по автозвуку?

– А «музыки» в ней уже и нет! Она же постоянно в воде, это специфика наших соревнований. На чемпионат по автозвуку я попал случайно, заехал на один этап под Минском – оттуда и награда. Потом, когда первый раз утонул с «музыкой», то достал сабвуфер, а усилители и динамики оставил. Опять утопил – так и решил всё разобрать, потому что трофи и автозвук не совмещаются. Во-первых, лишние килограммы, во-вторых, дорого.

– А что заставляет людей добровольно топить машины в воде на соревнованиях?

– Адреналин и азарт! Надо всех объехать, показать себя лучше со всех сторон! – лаконично отвечает наш собеседник.

Загадка от Капитана Очевидность: будет ли на выставке, посвященной гонкам, грузовик команды «МАЗ-СПОРТавто»? Правда, рейдовую технику спрятали между стендами и в глаза она не бросается. Хотя, возможно, в этом своя задумка: попробуй найди! На открытии выставки с приветственным словом выступал Сергей Вязович, а на стенде на вопросы посетителей отвечали братья Мурылевы – напомним, они сейчас выступают в команде как пилоты.

Несколько стендов выставили мотоклубы и мотомагазины. Например, этот Sanchez точно оценил бы Томми Версетти – и уехал бы гонять по Вайс-Сити в фирменной гавайской рубашке с пальмами.

Почти половину экспозиции заняла СДЮСТШ по автомотоспорту ДОСААФ. В какой-то степени они отвечали за разнообразие выставки. Например, перед входом выездную показательную тренировку проводили юные гонщики из секции картинг-слалома…

Директор школы Сергей Лапицкий увлеченно, с жаром и легкими шутками рассказывал гостям выставки о каждой дисциплине, которая представлена в гоночном комплексе под Минском. «Вратарю в мотоболе сложнее всего: на него летят и мяч, и мотоциклы, и игроки, а в сетку могут влететь все сразу!» – рассказывал Сергей Сергеевич о специфике игры в футбол на двух колесах. Или двух ногах, если речь об игроке во вратарской форме.

На школьной части выставки можно было увидеть не только автомобили из Time Attack, карты и кроссовые мотоциклы, но и самому попробовать себя в гонках. Например, прокатиться за рулем «Формулы» в симуляторе, оседлать электробайк из канистры и пронестись про прямой для драгрейсинга. Или подрифтить на радиоуправляемых машинках.

Множество гоночных «миджетов» и «легенд» (о них у нас был отдельный рассказ), детские мини-багги (и о них ABW тоже готовил материал), а еще взрослый дикий багги…

Почему дикий? Машина очень легкая, заднеприводная, практически на оси у нее 1,3-литровый мотор от Suzuki Hayabusa. Вы представляете, насколько отчаянным нужно быть, чтобы управлять такой штуковиной? Посмотреть багги в деле можно будет уже через месяц: 18–19 апреля под Борисовом (в районе д. Большое Стахово) пройдет первый этап чемпионата Беларуси по автокроссу, где будет гоняться в том числе и этот аппарат. Говорят, в Борисове завелся аналогичный багги, но с полным приводом.

Есть на выставке и симуляторы от Центра контраварийной подготовки Сергея Овчинникова. Можно как попробовать себя в ралли, так и покрутить руль на скорость. Предупреждаем: это не так просто, как кажется.

Среди других команд выделим стенд Вячеслава Панфилова. Опытнейший гонщик, который участвовал в том числе в зарубежных соревнованиях, выставил сразу два автомобиля – VW Golf II для кольцевых гонок и асфальтовых ралли, а также реплику легендарной LADA VFTS. На одной машине Вячеслав гонялся несколько лет назад, а вторая терпеливо ждет, когда наконец-то сможет выехать на раллийный доп хотя бы в качестве нулевого экипажа. Годы гонщика берут свое…

А что внутри машин? Вячеслав проводит небольшую экскурсию:

«Что особенного в «Гольфе»? Когда я его строил, то сразу закладывал универсальность, чтобы можно было ехать в двух дисциплинах. Здесь есть блокировка и двухлитровый мотор. Ездил я и на инжекторе, но в итоге поставил синхронные карбюраторы Weber. Машина интереснее, бодрее едет.

На этой машине я много где выступал, построил ее еще в 2005 году. Например, на ралли «Ялта» в 2006-м смог занять 5-е место. Тогда утонул поплавок в карбюраторе, ехал на трех цилиндрах, поймал две минуты штрафа, а до 3-го места не хватило всего 20 секунд. Местные гонщики тогда поражались: «Да как вы на трех цилиндрах по высокогорью ехали?!» Последний раз на «Гольфе» выезжал в 2021 году, когда шоссейно-кольцевые гонки проводили под Минском.

А LADA… Как говорили в советские времена, это был самый интересный гоночный автомобиль! Его разработал Стасис Брундза, машина попортила немало нервов соперникам на зарубежных ралли.

Передняя подвеска от ВАЗ-2108. Мотор 16-клапанный объемом 1,6 литра – наверное, сейчас им уже никого не удивишь. Сзади стоит мост от «Нивы», чтобы расширить колею. Дисковые тормоза и спереди, и сзади. Что еще необычно: реечное рулевое управление от «восьмерки», а не родной редуктор.

Смотри, центр тяжести смещен назад, каркас безопасности начинается за центральной стойкой. По управлению эта машина напоминает полноприводные автомобили, она более стабильна.

Есть идея строить такие LADA для класса в нашем ралли. Пока выезжал на этой машине только в тестовом режиме. Надеюсь, что в этом году смогу еще на ней попылить – неохота дома сидеть…» – мечтает Вячеслав.

А фишкой первого дня и оживлением выставки стал показ мод. Точнее, мотоэкипировки: как для самых юных мотогонщиков, так и для взрослых, в том числе обычных мотоциклистов.

Наш вердикт

Лукавить не будем, экспозиция чувствовалась слегка куцей: хотелось бы увидеть больше команд из разных дисциплин, чтобы она стала разноплановой, а яркие представления вроде «парада экипировки» делали и другие участники (необязательно магазины, но и команды, и гонщики). Но выставка проводится впервые, пока к ней присматриваются и оценивают ее потенциал. Поэтому ждем большего в следующий раз!

P.S. В воскресенье выставка работает с 10:00 до 18:00 в Футбольном манеже. Билеты для взрослых – 30 рублей, детям до 10 лет вход свободный.