Согласно описанию технологии, электроника анализирует поведение машины и действия водителя, чтобы определить момент начала заноса. Когда система фиксирует подходящие условия, она меняет характеристики задней части автомобиля: снижает нагрузку на заднюю ось и поднимает вверх элементы неподрессоренной массы. В результате сцепление задних колес с дорогой уменьшается, и сорвать машину в скольжение становится проще.

Для работы комплекса предусмотрены многочисленные датчики. Они отслеживают скорость, положение автомобиля, направление движения и другие параметры. Получая эту информацию, система может заранее изменить настройки адаптивной подвески или активной системы подавления кренов. Это должно не только облегчить начало дрифта, но и помочь электронике удерживать автомобиль под контролем, снижая риск неожиданного и опасного заноса.

Пока BMW не уточняет, планирует ли внедрять запатентованную конструкцию на серийных моделях. Если проект все же получит практическое продолжение, первыми кандидатами могут стать спортивные M2, M3 и M4.