Электромобили, зарядки и технологии будущего: что показывают на «ТИБО‑2026» в Минске

В этом году форум будет принимать гостей несколько дней – до 29 мая включительно, так что у вас есть время приехать и спокойно изучить экспозиции, познакомиться с новыми разработками и увидеть, куда движутся технологии в Беларуси и за ее пределами.

Нынешний TIBO получился заметно шире привычного формата выставки. Организаторы объединили на одной площадке сразу несколько тематических направлений: сам форум TIBO, форум HTDI, выставку «Транспорт и логистика – 2026», а также экспозицию E-TRANS, посвященную электрическому транспорту и связанным с ним решениям. Благодаря этому мероприятие стало интересным не только специалистам из сферы телекоммуникаций, ИТ и промышленности, но и всем, кто следит за развитием автомобильного рынка, городской мобильности, логистики и инфраструктуры.

Одной из главных интересных нам тем на «ТИБО‑2026» стали автомобильные премьеры. Так, концерн Changan представил сразу три электрические модели: седан Changan UNI-L, а также автомобили нового для белорусского рынка бренда Nevo – кроссовер Q05 и седан A05. Как сообщили представители компании, Беларусь стала первым экспортным рынком для всех трех новинок.

Changan UNI-L построен на переднеприводной электрической платформе и оснащается батареей CATL емкостью 51,9 кВт•ч. Мощность электродвигателя составляет 143 л.с., заявленный запас хода – до 530 км по циклу CLTC. При этом модель сохранила привычную компоновку салона: традиционные дверные ручки и отдельный блок управления климатом.

Электрический кроссовер Nevo Q05 получил такую же батарею CATL на 51,9 кВт•ч, но более мощный двигатель – 163 л.с. Запас хода заявлен на уровне 506 км по CLTC, а быстрая зарядка с 30 до 80% занимает 15 минут. В оснащение входят панорамная крыша, пассажирское сиденье Zero Gravity с оттоманкой, вентиляция, подогрев и массаж передних кресел, автопарковка, ассистенты водителя уровня L2 и лидар.

Третьей премьерой бренда стал седан Nevo A05. В Беларусь привезли рестайлинговую версию с обновленным интерьером, новым рулем, переработанной центральной консолью и увеличенными экранами. По технике модель близка к UNI-L: передний привод, батарея CATL на 51,9 кВт•ч, электромотор мощностью 143 л.с. и запас хода до 530 км по CLTC. В списке оснащения – беспроводная зарядка, дистанционная автопарковка, система кругового обзора AVM 540 и Wi-Fi.

Еще одна заметная премьера – пятиместный электрический кроссовер Li i6, представленный официальным дистрибьютором Li Auto. Беларусь также стала первым экспортным рынком для этой модели. Цена новинки – 128 800 рублей.

Длина Li i6 – 4950 мм, колесная база – 3000 мм. Дорожный просвет достигает 194 мм благодаря двухконтурной пневматической подвеске. Модель предложат в заднеприводной версии на 340 л.с. и полноприводной – на 544 л.с.; последняя разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды. Кроссовер оснащается батареей CATL Kirin емкостью 87,3 кВт•ч. Заявленный запас хода – до 720 км, а зарядка стандарта 5C позволяет добавить до 500 км хода за 10 минут. В оснащение входят подогрев и вентиляция всех сидений, массаж передних кресел, панорамная крыша, холодильник, проекционный дисплей, 21,4-дюймовый потолочный OLED-экран и доводчики дверей. По данным дистрибьютора, после старта продаж модель собрала 20 тысяч подтвержденных заказов за несколько часов.

Кроме того, на выставке был представлен электрический Opel Mokka-E французской сборки.

«Автомобиль построен на французской платформе, это полноценный электромобиль, – рассказал нам ведущий специалист по продажам «ПарадАвто» Василий Ефимчик. – Мы решили показать его рынку как альтернативу китайским брендам, которые сейчас активно представлены в Беларуси.

Машина оснащена батареей на 50 кВт•ч и электромотором мощностью 136 л.с. Автомобиль европейский, с оцинкованным кузовом и подготовкой к нашему климату – есть тепловой насос, подогрев руля и сидений. Отдельно отмечу, что мультимедиа и навигация работают на русском языке, есть карты для нашего региона».

Цена такого Opel – 72 900 белорусских рублей. Машины доступны в разных цветах, но пока это ограниченная партия.

«Мы хотим посмотреть на спрос: если интерес будет стабильным, будем привозить еще. Тестовый автомобиль уже есть, его можно опробовать на тест-драйве», – отметил Василий.

Вторая модель на стенде этого дилера – грузовой электромобиль Farizon от Geely. По словам менеджера, ставку они делают именно на коммерческую версию, рассчитанную на европейский рынок. Автомобиль подготовлен к эксплуатации в белорусских условиях: его можно использовать при температурах от минус 20 до почти плюс 40 градусов. Модель русифицирована, у нее европейские разъемы для зарядки, оцинковка и максимальная комплектация.

Для Farizon предусмотрено четыре размера кузова и два варианта батареи – на 67 и 83 кВт•ч. Важный момент – официальная гарантия. Мы являемся импортерами и даем гарантию на батарею 5 лет или 200 тысяч км. Автомобили собраны на «Юнисоне» крупноузловым методом, это автомобили 2026 года выпуска. Их также можно опробовать на тест-драйве», – подчеркнул представитель «Парад Авто».

В Беларуси большую популярность набирают электромобили, а это повод больше говорить о зарядной инфраструктуре. На «ТИБО‑2026» представлено несколько компаний, специализирующихся на ней. На стенде белорусского производителя зарядных станций для электромобилей Evon мы поговорили со специалистом по работе с ключевыми клиентами ООО «ЮНИСТЕП» Константином.

«Мы являемся резидентами Минского городского технопарка, имеем сертификат собственного производства и сертификаты БелГИСС, подтверждающие соответствие техническим регламентам Таможенного союза.

На выставке мы представили практически всю нашу линейку зарядных станций. Это станции переменного тока – так называемые медленные зарядки настенного и напольного монтажа, а также станции постоянного тока разной мощности: примерно от 20 до 240 кВт.

Большинство представленных моделей уже используется в Минске. У нас реализовано несколько проектов по установке зарядных станций в городе. Например, в «Зеленой Гавани» установлен комплекс станций переменного тока на паркинге, а рядом размещены двухпортовые быстрые зарядные станции. Также мы сотрудничали с брендом forEVo: в рамках этой коллаборации по городу появилось большое количество локаций с нашими зарядками.

Домашние станции тоже есть в нашей линейке, но это не совсем наша основная целевая аудитория. Мы больше ориентируемся на сложные технические проекты. Например, сейчас работаем с пятиэтажным паркингом, где на большом количестве парковочных мест будут установлены компактные зарядные станции.

Главная задача в таких проектах – правильно распределить доступную мощность между всеми зарядками. Каждая станция подключается к балансировочному шкафу, который видит текущую нагрузку на каждом этаже и каждом парковочном месте. Система перераспределяет мощность в зависимости от того, сколько электромобилей заряжается одновременно. Это позволяет эффективно использовать имеющиеся мощности и не перегружать сеть», – поделился Константин.

На выставке представлены и зарядные станции от известной всем белорусам компании «Витязь». О них нам рассказал заместитель главного конструктора – начальник радиотехнического отдела Дмитрий Харин: «Зарядные станции для электромобилей стали для нас массовым продуктом примерно с 2017 года. Сегодня мы выпускаем станции переменного и постоянного тока, т.е. решения для медленной и быстрой зарядки.

Наши станции работают в сетях таких операторов, как Evika! и «Маланка». Например, в сети Evika! можно встретить наши станции, просто они выполнены в фирменных цветах оператора. Для «Маланки» мы производим оборудование с учетом их технических требований, в том числе корпусные решения, где отдельно размещен силовой блок и отдельно зарядные посты.

Максимальная мощность наших станций постоянного тока – до 350 кВт. Но важно понимать: скорость зарядки зависит не только от станции, но и от самого автомобиля. Если машина способна принимать такую мощность, она будет заряжаться быстро. Однако многие электромобили, особенно выпущенные несколько лет назад, ограничены примерно 50–100 кВт.

В этом году мы также выполнили заказ для «Минсктранса» – поставили партию станций для зарядки электробусов в автопарках. Одним из требований была возможность заряжать две машины одновременно и независимо друг от друга – и мы реализовали такое решение.

В нашей линейке есть станции напольного и настенного монтажа. Это коммерческое оборудование: каждая станция оснащается счетчиком электроэнергии и модемом, может работать в сети, передавать данные и собирать информацию о своей работе.

По мощности станции постоянного тока у нас представлены в диапазоне от 50 до 350 кВт. Станции переменного тока – на 22 кВт, либо сдвоенные решения 2×22 кВт. По разъемам можем использовать разные варианты: европейские и китайские стандарты. Для станций постоянного тока обязательным стал и китайский разъем.

Производство находится в Витебске. «Витязь» – предприятие с большой историей, в этом году нам исполнилось 50 лет. Зарядные станции разрабатываются и собираются на наших мощностях».

Также на выставке наше внимание привлек стенд «Яндекса». Что же они предлагают белорусам?

«Мы представляем «Яндекс.Вектор» – это новый продукт для компаний, где есть сотрудники «на земле»: коммунальные службы, ЖКХ, склады, ритейл и другие направления, – говорят представители компании. – Решение состоит из двух частей. Первая – личный кабинет для руководителя или мастера участка. Там можно назначать задачи, видеть исполнителей, технику и маршруты. Вторая – мобильное приложение для сотрудника. В нем он получает задания, видит порядок выполнения и работает по оптимальному маршруту.

Это не столько инструмент контроля, сколько помощник. Например, при уборке снега важно правильно распределить технику и людей по районам. Человек может составить маршрут вручную, но он не всегда будет эффективным. Вектор анализирует задачу и предлагает более короткий и рациональный вариант. Вот, например, создаем ручной маршрут – и получился почти 24 км, а оптимизированный системой – меньше 5 км, при этом объем работы остался тем же. В итоге компания экономит время, топливо и ресурс техники, а руководитель получает аналитику за смену, день или месяц и может видеть, где процессы можно улучшить».

Выставка продлится до 29 мая, поэтому еще есть время приехать, посмотреть на новинки, пообщаться с представителями компаний и оценить перспективы транспорта будущего. Если вам интересны автомобили, электромобили, зарядная инфраструктура и современные технологии – стоит заглянуть.