Caravelle и машинки: как коллекция советских игрушек привела к немецкому микроавтобусу

С Александром мы встретились на недавней VAG Party в Клецке. Туда он привез лишь малую часть своей коллекции старых педальных машин, а также других игрушек. Всего у него насчитывается больше 500 экспонатов. О том, как появилась любовь к коллекционированию и классическим VAG, – в его рассказе.

«После Audi захотелось восстановить советскую машинку»

– Всё началось с того, что у меня появился Audi Coupe 1985 года выпуска. Его я восстановил примерно за два года, появилась тяга к VAG. Такую аббревиатуру я даже не знал, а вот Volkswagen или Audi – это другое дело. Вкратце: процесс восстановления купе дался нелегко.

А еще я как-то увидел пост и прочитал про советскую педальную машинку. Ее я застал в советское время. Понял: после большого автомобиля хочу найти и восстановить машинку – маленькую, советскую. Начал искать, а их нет! Это был 2014 год, т.е. после СССР прошло немало времени.

Но потом мне стало везти: нашел одну машинку, вторую, третью, десятую… Заодно искал маленькие грузовики, велосипеды, самокаты и мопеды. Когда коллекция стала побольше, меня стали узнавать в городе и приглашать на разные мероприятия. И мне нужно было на чем-то перевозить машинки. Сперва взял VW Caravelle, но он не был слишком красивый. Потому решил его поменять на тот микроавтобус, что сейчас видите вы. Именно в этой «Каравелле» я вожу свои игрушки. Так что любовь у меня как к советским машинкам, так и к таким автомобилям.

Где делали эти машинки? На каждом большом автозаводе. Например, в Москве изготавливали детские «Москвичи» из остатков металла. В Клецк я привез «Москвич» первой, второй и третьей серии. Они с завода АЗЛК, но точно такие же делали в Омске, Челябинске и Львове. Первая машинка, которую я нашел, была «Львовянка», прототип «Жигулей». Я ее сюда не брал, она осталась в Бресте.

Любопытный момент: обратите внимание на номера педальных «Москвичей». Это не просто комбинация цифр, а год выпуска. Внутри всё просто: руль, педали и кнопка включения света фар.

Маленькие грузовики тоже выпускали на различных фабриках, потому что у детей была потребность в таких игрушках. В чертах машинок легко угадать реальные прототипы. Например, ярко-красный грузовик – это ЗИЛ. Грузовичок поменьше – это УАЗ, тогда выпускалось много машин с похожими кабинами. Например, если игрушки выпускал МАЗ, то они были похожи на реальные модели. Самосвал с синей кабиной производства СИМ, Московского завода.

«Иногда попадаются такие экземпляры, которых вообще не видел»

– Самая ценная машинка в коллекции – это «Москвич» первой серии. Ее я нашел в Брестском районе. Бывает, что такие машинки попадаются в состоянии новых – например, у меня два таких «Москвича». Часто езжу по выставкам и фестивалям, поэтому на нем добавляются царапины.

История его появления интересная. Как-то на работе вели коммуникации через подвалы, варили трубы. И в подвале я нашел машинку! Узнал, чья она, поднялся в квартиру, чтобы спросить, не продают ли они. А бабуля мне с порога говорит: «Она нам вообще не нужна, забирайте. Мы ждали внука, родилась внучка. Потом другая и третья». Короче говоря, машинка так больше 30 лет и провела в подвале, будучи новой. Естественно, я заплатил им как положено за такую находку.

Кстати, расскажу, как отличить серии педальных «Москвичей». Например, зеленая машинка – это первая серия, как в фильме «Иван Васильевич меняет профессию». А на стойке «Москвичи» второй и третьей серии они отличаются: у раннего – бампер алюминиевый, а затем стал пластиковый. У второй серии колеса, как в первой, а у третьей – уже свои. Позже появилось железное обшитое сиденье вместо пластикового. Короче говоря, несмотря на то, что они кажутся одинаковыми, есть много мелких деталей, которые создают отличия. И, например, во второй серии был знак качества, а в третьей уже нет – ее делали под конец Союза.

Машинки находятся по всей стране. Например, один из «Москвичей» недавно привез из Витебска. Он был разукомплектован, не хватало колес, а у меня их много, поэтому быстро собрал. Детали для этих машинок еще проскакивают в продаже, кто-то выкидывает их на металлолом. Если я вижу что-то нужное, то стараюсь всё хватать. Иначе как, например, найти колеса на «Москвич» 2-й серии 1974 года выпуска? Лучше иметь их в запасе: гнилые, ржавые, битые, но пускай будут, чтобы было из чего выбрать.

Среди машинок есть и локомотив. Он из старого железнодорожного набора, причем он огромный, на весь ковер: станции, дорога, светофоры, деревья. Это только часть того, что мне удалось найти. А в свое время игрушки были вот прям… Я уже столько лет ими увлекаюсь, но иногда попадаются такие экземпляры, которых до этого вообще не видел.

В моей коллекции больше 500 игрушек, наверное, даже ближе к 600. Одних только «Москвичей» через меня прошло штук 50.

Как к машинкам относится семья? Хорошо, с супругой мы не ругаемся. Она у меня тренер по дзюдо, спортсменка! Детям коллекция тоже нравится.

«Машина интересная для своих лет»

– Caravelle я покупал три года назад. Она была красивая, в хорошем состоянии, но частично не комплектная. Например, по салону не хватало многих деталей. Однако машина была на ходу и покрашена. Потом я и диски покрасил, и бамперы, и салон нашел, и что-то перешивал. Постепенно комплектую и дорабатываю.

Двигатель – обычный турбодизель 1.6. Им пришлось заниматься, поскольку однажды по дороге в Минск он застучал. В целом эта машина – тихоход. Из Бреста мы выехали в 7:00 и в Клецк приехали к полудню.

По профессии я сварщик, и у меня есть еще один VW T3, только грузовой. Его я использую, если нужно что взять, закинуть и поехать. А это машина выходного дня, я эксплуатирую ее только летом. Машина интересная для своих лет: дисковые тормоза на обеих осях, гидроусилитель, слегка переделанный салон… Маркиза самодельная, багажник тоже преобразился.

Из редких фишек – сиденье-одиночка на втором ряду. Изначально стояла «трешка», но я снял ее, чтобы добавить больше места. Много сидений нам не надо, мы ездим вчетвером: я и супруга спереди, а дети сзади.

Кузовом скоро придется заниматься: местами он полез. Что сделаешь, машина уже не молодая. Но взгляды она притягивает. Например, на VAG Party приехало много интересных машин, и мой микроавтобус уже не так выделяется. Но когда он в городе среди обычных автомобилей, то заметно отличается на их фоне! Я часто проезжаю мимо школы, дети постоянно оборачиваются на Caravelle.

Конечно, новые машины более комфортные и безопасные, чем моя. Но, наверное, пройдет 40 лет – и вот так на выставки они собираться не будут. А классические Volkswagen – это автомобили с душой. Кстати, в Бресте у меня еще есть кабриолет VW Golf первого поколения. Но о нем в следующий раз…