Дым, трюки и море эмоций: как отметили 90-летие ГАИ на «Тачки Show»

4 июля на проспекте Машерова возле стелы состоялся фестиваль «Тачки Show», организованный совместно с УГАИ ГУВД Мингорисполкома. Мероприятие было приурочено к 90-летию Госавтоинспекции и прошло под слоганом «За безопасность вместе». Главная идея праздника звучала предельно ясно: любовь к скорости, драйву и автоспорту должна реализовываться не на городских улицах, а в специально отведенных местах – на профессиональных площадках и подобных фестивалях. И, судя по атмосфере события, этот посыл удалось донести.

Фестиваль получился масштабным. Территория у стелы превратилась в огромное пространство, где нашлось место для всех: и для семей с детьми, и для поклонников автоспорта, и для тех, кто просто хотел ярко провести выходной день в центре Минска.

Для самых маленьких гостей организовали большую детскую зону с надувными батутами, горками, конкурсами и призами. Развлечений было столько, что, казалось, ребенок мог провести здесь весь день, ни разу не заскучав.

Госавтоинспекция представила служебные автомобили, а также совместно с МЧС наглядно показала, почему так важно пристегиваться ремнем безопасности. На примере старого Volkswagen Passat демонстрировали, как ведет себя автомобиль при перевороте и почему элементарные меры предосторожности в критический момент могут спасти жизнь.

О детях в ГАИ подумали отдельно. Юных гостей катали на маленьких машинках в стилистике Госавтоинспекции, а также на скутерах по территории фестиваля.

Впечатлял и фудкорт. Настолько большой и протяженной зоны на городских автофестивалях нам, пожалуй, видеть еще не доводилось. Было ощущение, что в одном месте собрались едва ли не все самые популярные фуд-проекты Минска.

Нашлось место и для более активных развлечений. Гости могли прокатиться на дрифт-трайках, а в перерывах между основной шоу-программой – испытать себя в роли пассажира дрифт-такси. Но об этом чуть позже.

Помимо развлечений, интерактивных площадок и фудкорта, на фестивале работали партнерские зоны и экспозиции с автомобилями от компаний-участников. Впрочем, перечислять все активности можно долго – программа получилась действительно насыщенной. Поэтому остановимся на одном из главных магнитов праздника – автомобильной выставке.

Экспозиция получилась яркой и разнообразной. Здесь соседствовали ретроклассика и автомобили советской эпохи, японские и американские модели, старые немецкие машины и оригинально доработанные французские проекты. Каждый мог найти что-то близкое для себя: одним были интересны редкие экземпляры с историей, другим – необычный тюнинг.

Для тех, кому мало было просто смотреть, организаторы подготовили и более громкое развлечение – зону автозвука. Любой желающий мог присесть в автомобиль и буквально почувствовать басы всем телом. А девушки могли сделать стильную укладку, не покидая территорию фестиваля.

Не остались в стороне и мы: прямо в центре площадки расположился ярко-оранжевый ВАЗ от ABW, с которым постоянно взаимодействовали дрифтеры.

А на автовыставке ярко сияла оранжевым цветом наша Tesla – автомобиль, который неизменно притягивал взгляды своей эффектной внешностью.

Отдельного внимания заслуживала экспозиция компании WESTMOTORS. На этой площадке выставили необычную подборку автомобилей, способных моментально привлечь внимание публики.

Среди них был и проект, который многие еще совсем недавно знали как полицейский Ford Crown Victoria. Теперь же автомобиль заметно преобразился и предстал в совершенно ином образе. О том, как именно происходило это преображение, нам рассказал сотрудник компании WESTMOTORS Марк:

«Когда-то это был полицейский Ford Crown Victoria 1993 года с мотором 4.6. Машина долго стояла под окнами нашего офиса – в дождь, снег и любую погоду, так что время ее, конечно, не пощадило. В какой-то момент мы решили не просто восстановить автомобиль, а пойти другим путем – сделать из него rat look-проект. У нас такой стиль пока не очень популярен: многие видят ржавую машину и сразу думают, что она просто испорчена. Но здесь в этом и была вся идея.

Мы делали всё своими руками, максимально бюджетно и параллельно снимали каждый этап для Instagram и TikTok WESTMOTORS. Работы, честно говоря, еще хватает: есть дыра под пассажирским сиденьем, где-то чувствуется запах бензина, но в этом проекте такой характер только добавляет атмосферы.

Больше всего мне здесь нравятся несколько деталей. Во-первых, задние фонари: я впервые в жизни сам гравировал пластик, потом тонировал, и в итоге при включении поворотников и стоп-сигналов появляется интересный рисунок. Во-вторых, сама «ржавчина» на кузове – она не настоящая. Мы смешивали специальную краску с металлической пылью, покрывали активатором и получали нужный эффект. Внешне машина выглядит ржавой, но на самом деле это просто такой декоративный слой.

Отдельная история – арки, которые мы сделали из номерных знаков. Это, пожалуй, одна из самых спорных деталей проекта: кому-то очень нравится, а кто-то говорит, что это слишком. Но мне как раз и нравится, что они вызывают эмоции.

Еще одна любимая деталь – багажник на крыше со всем этим «барахлом»: ребята варили его почти целый день, а все элементы для него я долго собирал отдельно. И конечно, оклейка под газету «Автобизнес», хотя работа не завершена».

Громкое открытие

А мы переходим к одной из самых зрелищных частей фестиваля – церемонии открытия и автошоу. У трибун собрались зрители всех возрастов. И это несмотря на далеко не самую приятную погоду – гостей она явно не испугала.

Церемония открытия началась с парада техники Госавтоинспекции. На площадку выехали мотоциклы, патрульные автомобили и более тяжелая техника.

А в этот момент над территорией пролетел вертолет с флагом – согласитесь, далеко не на каждом автомобильном мероприятии увидишь такое.

Не менее эффектной частью открытия стало выступление девушек-регулировщиц – сотрудниц Госавтоинспекции. Их показ получился по-настоящему красивым и собранным.

А затем внимание зрителей перешло к роте почетного караула. И это было впечатляюще: точные, синхронные, идеально выверенные движения.

После официальной части началась шоу-программа. Старт ей дал большой парад участников, а затем зрителей ждали дрифт, мотофристайл и другие яркие выступления.

Дрифтеры жгли резину, закладывали машину в эффектные проходы и один за другим показывали, на что способны автомобили в управляемом заносе.

Но пилоты не ограничились только классической программой: в какой-то момент дрифт-кары даже сыграли в небольшой футбол, где нужно было отправить машиной мяч в сетку ворот.

Забавным эпизодом стал надувной динозавр на моноколесе, ставший частью праздника. Невозможно было не улыбнуться, глядя на то, как он едет по площадке. Особенно бурно на его появление реагировали дети.

Ярко выступила и команда FERZ с программой по мотофристайлу. Райдеры показывали сложные акробатические элементы в воздухе, выполняя трюки во время полета над трамплином. Такие выступления всегда держат зрителей в напряжении, и команда точно сумела впечатлить публику.

Выступил не фестивале и известный стантрайдер Владимир Петров. Его программа включала акробатические элементы на мотоцикле, работу на заднем колесе и другие сложные трюки, требующие идеального чувства техники и баланса.

Не меньше эмоций вызвало выступление каскадера Артема Прокопенко. Прыжки над автомобилем, проезды буквально в нескольких сантиметрах от асфальта и другие опасные элементы смотрелись действительно впечатляюще.

Это был тот случай, когда зрители то замирали, то взрывались аплодисментами.

Одной из изюминок шоу стал неожиданный перформанс с участием клоуна, который «угнал» дрифт-кар, пока пилот вышел поприветствовать зрителей. После этого на площадке началось настоящее безумие: прямо в центре города, на проспекте Машерова, развернулась погоня в духе «Форсажа», где BMW преследовали сотрудники Госавтоинспекции.

Через несколько минут нарушителя, конечно, задержали, а автомобиль вернули пилоту. Как рассказал нам организатор Никита Николайчук, этот эпизод был задуман совместно с Госавтоинспекцией. Главный посыл перформанса – дрифтом нужно заниматься, но только на специально отведенных площадках. Идею поддержали обе стороны, а в итоге получился действительно яркий и запоминающийся номер.

К сожалению, в эти выходные погода белорусов не порадовала: то и дело накрапывал дождь. Но атмосферу праздника это совсем не испортило. Гости заранее подготовились, взяли с собой зонтики, и непогода никого не отпугнула. Наоборот, людей на площадке становилось всё больше и больше.

Пока на основной площадке продолжали работать дрифт-такси, повторялся мотофристайл и шли другие активности, мы вернулись на автовыставку. И здесь было на что посмотреть: среди десятков автомобилей легко находились те, мимо которых просто невозможно было пройти.

Мы познакомились с владельцами нескольких автомобилей и расспросили их о проектах.

«Полностью в оригинале – до винтика»

«Это Ford 1948 года, их сохранилось всего три в мире, – рассказывает собеседник. – Для меня он особенно ценен, потому что машина практически полностью в оригинале – можно сказать, до винтика. Именно такой автомобиль я и хотел найти, хотя понимал, что задача это не из простых.

После долгих поисков автомобиль нашелся в Канаде. Перед покупкой его внимательно проверили, провели полную диагностику, сделали техническое обслуживание, а уже потом он приехал ко мне. После этого началась более тонкая работа – постепенно приводим машину в порядок, стараясь максимально сохранить ее аутентичность.

У таких автомобилей совсем другой характер, и ощущения от них не сравнить с современными машинами. Здесь всё иначе – от посадки до управления. Даже вопрос топлива становится отдельной темой: этот автомобиль создавался в те времена, когда двигатель был рассчитан максимум на 66-й бензин, а сегодня приходится использовать как минимум 92-й. Для мотора это, конечно, не самый идеальный вариант, но других условий сейчас просто нет.

Есть и другие детали, которые хорошо показывают дух той эпохи. Например, на машине изначально не было поворотников – тогда водители показывали направление движения руками. Именно из таких мелочей и складывается понимание того, насколько это автомобиль из другого времени.

Под капотом установлен V8. Гидроусилителя руля нет, поэтому он довольно тяжелый, особенно если сравнивать с современными автомобилями. Но при этом машина понятная и очень живая в ощущениях. Коробка передач простая: три передачи вперед и одна назад, так что привыкнуть к ней можно быстро».

«Покупал как машину на каждый день»

«Это Honda Civic 1992 года в кузове EG, – делится владелец авто. – Когда я ее покупал, трудно было представить, что однажды она будет выглядеть именно так. Машина досталась мне дешево и находилась, мягко говоря, в очень плохом состоянии: без двигателя, брошенная, стояла под гаражом, на ней уже даже мох начал расти.

Изначально я брал ее вообще без больших планов – просто как недорогую машину на каждый день. Думал, что соберу мотор, приведу ее в более-менее рабочее состояние и буду спокойно ездить. Но, как это часто бывает с интересными проектами, всё быстро вышло за рамки обычного ремонта. Собрал двигатель, потом появились покраска, диски, новые идеи, новые детали. В какой-то момент стало понятно, что это не просто автомобиль для передвижения, а полноценный проект.

Мне очень близка stance-культура, и со временем я окончательно ушел именно в это направление. А дальше, как говорится, тюнинг уже не остановить: им можно заниматься бесконечно, постоянно что-то дорабатывать, менять, улучшать, искать новые решения.

Если говорить о том, что в этой машине сильнее всего цепляет взгляд, то, наверное, в первую очередь это сочетание аэрографии и дисков. Вместе они дают именно тот эффект, который и должен быть у такого проекта: автомобиль сразу выделяется в потоке, притягивает внимание и надолго запоминается. Ну и, конечно, многое решает цвет, который играет важную роль. А получился он довольно спонтанно. Хотелось сделать что-то неожиданное, чтобы автомобиль вызывал эмоции. В какой-то момент решил: а почему бы не покрасить его в розовый? Забавно наблюдать реакцию людей в городе: кажется, что сейчас за рулем должна оказаться девушка, а там – бородатый мужчина. Это всегда вызывает улыбку. Машина дарит искренние эмоции, и мне это очень нравится».

«Собрал ее своими руками – для души и звука»

«Этот Ford Siera 1987 года у меня не так давно, около 7 лет. С того момента он прошел большой путь. Подвеска полностью переделана, стоят койловеры, сзади вместо второго ряда сидений – полноценная аудиосистема с усилителями и сабвуфером. В какой-то момент этот автомобиль вообще стал больше звуковым проектом, чем просто машиной на каждый день.

Когда я ее купил, состояние было, мягко говоря, не лучшим. Кузов пришлось серьезно восстанавливать: переваривал машину практически полностью, занимался порогами, устранял проблемные места. Работы было очень много, и большая часть этого пути пройдена своими руками. Где-то, конечно, помогали, но в основном машина собрана мной. Цвет у нее тоже не случайный. Когда-то я увидел в интернете Peugeot 406 в похожем оттенке и буквально загорелся. Сейчас яркими цветами сложно кого-то удивить, а тогда это действительно было нестандартным решением.

По технике здесь тоже есть на что посмотреть. Стоят койловеры TA Technix – вариант бюджетный, но вполне рабочий для такого проекта. Диски – оригинальные от Corvette C4, и это, пожалуй, одна из тех деталей, которые особенно хорошо дополняют общий образ машины.

Отдельная история – это, конечно, музыка. Сзади установлен сабвуфер «Урал» Ultimatum, усилитель на 7 кВт, в дверях стоят Deaf Bonce Apocalypse. Система получилась громкая, мощная, но без попытки сделать что-то запредельное любой ценой. Есть проекты и серьезнее, но мне было важно собрать звук таким, чтобы он приносил мне удовольствие.

Это проект в первую очередь для себя, для души. У меня не одна машина, а Ford Sierra – это история про настроение: выехать иногда, поймать кайф от процесса, от звука, от того, что ты когда-то взял почти убитый автомобиль и своими руками превратил его в то, что действительно радует», – поделился собеседник.

Мероприятие получилось ярким, масштабным и по-настоящему живым. Оно в очередной раз показало, что такие городские события нужны людям: сюда приходят семьями, с друзьями, с детьми – чтобы провести время вместе и почувствовать себя частью большого праздника. Особенно ценно, что подобные инициативы объединяют самых разных зрителей и делают важные темы ближе и понятнее.

Еще раз поздравляем ГАИ с 90-летием и благодарим за такой яркий и классный формат. Будет ли праздник повторяться в следующем году – пока остается секретом.

Как рассказал нам главный организатор Никита Николайчук, говорить об этом еще рано, но уже сейчас он приглашает всех на «Тачки Пикник» в Лиде, который пройдет 15 и 16 августа. А значит, впереди нас ждет еще много ярких встреч и эмоций.