Не плохие и не хорошие. Все о подержанных Peugeot Boxer, Citroёn Jumper и Fiat Ducato

Слабое место – передняя подвеска

– Сейчас имеет смысл говорить только об актуальном поколении Boxer, Jumper и Ducato, которое выпускается с 2006 года и претерпело рестайлинг в 2014-м. В Boxer и Jumper стоят двигатели Puma объемом 2,2 литра производства Ford либо трехлитровый мотор Iveco. В Ducato же использовались только двигатели Iveco 2.3 и 3.0.

Об итальянских моторах мы подробно рассказывали, когда говорили про Iveco Daily. Двигатели Ford немного специфичнее. Самая большая их проблема – они постоянно текут. Найти сухой мотор 2.2 – это из области фантастики. Текущее масло часто попадает на патрубки, их разъедает, что вызывает другие неисправности. Из-за переднеприводной компоновки замена прокладок весьма трудоемка.

EGR и сажевые фильтры – вечная проблема. На большинстве машин, за исключением совсем новых, "сажевиков" уже нет.

В коробках передач часто "вылетают" 4-я и 5-я передачи. Когда их ремонтируют, зачастую немного модифицируют, изменяя передаточные числа. 

Передняя подвеска доставляет владельцам много забот, пожалуй, это самое слабое место данных автомобилей. McPherson не лучшее решение для грузовиков. Сайлент-блоки рычагов и шаровые опоры менять приходится часто. Опоры амортизаторов, которые стоят недешево, вообще "расходник". В ходе рестайлинга 2014 года конструкцию опор амортизаторов изменили – они стали надежнее.

Спереди еще одно слабое место – ступицы. Подшипники выходят из строя быстро. Также стоит обращать внимание на пыльники наружных ШРУСов. Из-за того что шаровые опоры и сайлент-блоки разбиваются, возникает повышенная нагрузка на другие шарнирные элементы. Как следствие – повреждаются рулевые тяги и наконечники, люфты увеличиваются, а в результате страдает уже рулевая рейка. Поэтому подвеску необходимо обслуживать своевременно. 

В задней подвеске многие просто снимают стабилизатор и ездят без него, потому что стойки зачастую не живут и недели. Также сзади регулярно приходится менять втулки рессор. Все это следствие перегрузов, на которые эти машины не рассчитаны.

Тормозная система в целом надежна, никаких явных "болезней" нет. Конечно, в силу возраста возникают те или иные поломки, но они не имеют систематического характера.

Днищу и лонжеронам – глаз да глаз

В части электрики нельзя сказать, что Boxer, Jumper и Ducato ломучие, но и надежными их не назовешь. Те или иные вопросы возникают, но очевидные слабые места выделить нельзя. 

Стартеры и генераторы приходится регулярно ремонтировать или менять, но это скорее следствие возраста. При ремонте генератора, если сэкономить на реле, зачастую остается гореть сигнальная лампа отсутствия зарядки АКБ. Часто выходит из строя привод стеклоочистителей: на одних машинах ломается трапеция, на других – электромотор, на третьих – все вместе.

Из-за плотной компоновки подкапотного пространства и дороговизны работ многие владельцы даже отказываются от устранения каких-то электрических "глюков", если машина заводится и ездит. 

Часто выходят из строя свечи накаливания. С одной стороны, это "расходник", с другой – их замена стоит недешево. Они часто заламываются при демонтаже, плюс для замены необходимо снимать впускной коллектор, поэтому зачастую процедура становится затратной. Вообще, плотная компоновка подкапотного пространства осложняет многие работы. "Морду" снимать на этих машинах приходится очень часто.

Кузова также слабое место, особенно у Ducato. Как-то приехала машина 2012 года, произведенная в Елабуге, со сквозной коррозией. При выборе этих автомобилей надо уделить внимание состоянию днища, лонжеронов, механике дверей. 

Boxer, Jumper и Ducato требуют квалифицированного, аккуратного и внимательного обслуживания. К нам редко приезжают полностью комплектные машины. При ремонтах в них приходится много чего разбирать, а когда собирают обратно, какой-нибудь болтик не прикрутят или кронштейн сломают, а из-за этого потом, например, патрубок, который не зафиксирован как следует, перетирается. 

В целом же эти машины нельзя назвать супернадежными, но они точно не самые плохие для коммерческой эксплуатации.