Посвежевший вариант коммерческой модели Ford отныне располагает батареей полезной емкостью 71 кВтч вместо прежних 64 кВтч. В результате паспортная дальнобойность фургона увеличилась почти на 13% – до 370 км по циклу WLTP.

Также сократилось время подзарядки – используя 125-киловаттное зарядное устройство постоянного тока наполнить батарею энергией с 10% до 80% можно будет за 29 минут – примерно на 10 минут быстрее, чем раньше. Как и прежде, E-Transit Custom доступен с установленным на задней оси электромотором в трех вариантах форсировки (136, 218 и 285 л.с.), но в качестве опции будет предложен полный привод с дополнительным электродвигателем спереди. Его мощность не указывается, но заявлено, что у самой мощной версии E-Transit Custom двухмоторный полный привод развивает 630 Нм крутящего момента, позволяя буксировать прицеп массой до 2,3 тонны.

Выпуск E-Transit Custom и E-Tourneo Custom с улучшенной батареей начнется в начале следующего года, тогда же электрические модели станут оснащать и полным приводом.
Источник: Ford
Объявления о продаже Ford
Показать еще
Ford Bronco Sport I, 2021

Ford S-MAX I Рестайлинг, 2011

Ford Galaxy I Рестайлинг, 2004

Ford Escape III Рестайлинг, 2018
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт
September
5 дек 20:25
Может такой запас норм для Молодечно, Борисова, а что с Минском? Доставка, например из Шабанов в Каменку и так два раза с возвратом в Шабаны, на что ещё остаётся? А если вдруг срочно в Борисов или Жодино, надо держать ещё и фургон с двс или одна электричка всегда стоит и ждёт?
D450G1W
изменено 5 дек 22:18
September
тогда надо зарядить просто... из Шабанов в Каменку и обратно - пускай 40км, два раза 80 км.
к чему кипишь?

Николай Якубов






