На что поменять Citroёn Xsara Picasso? Подбираем варианты: от нового Geely Atlas до подержанного Citroёn C4 Picasso

Автор ответа на вопрос нашего читателя тоже является владельцем Citroёn Xsara Picasso уже много лет. Но машина старше - 2001 г.в. Те же мелочи: "жуки" на порогах, замки дверей, тот же пробег 250.000… Самого мучает подобный вопрос. И если честно, сложно сказать, на что поменять дешевую, но при этом тихую и мягкую машину, которая почти не ломается и не гниет.

По комфорту рядом можно поставить Geely Atlas, тоже тихий и мягкий автомобиль. Но когда сравниваешь стоимость нового Atlas и подержанного Citroёn, желания пересаживаться на него нет, даже с учетом льготного кредитования. И экономичность не конек Geely. По крайней мере у атмосферных версий. Турбированные Atlas появятся в следующем году, они будут экономичнее и резвее. 

Citroёn Xsara Picasso 2005 г.в. в среднем стоит около $5000. Новый Geely Atlas - $19.000. Вот и думайте… 

Такие возможности трансформации салона, как у Xsara Picasso, есть только в Skoda Yeti, но эта машина не продается у минского дилера. Есть более просторная Skoda Kodiaq с экономичным 1,4-литровым бензиновым турбомотором, но она стоит от $21.900 в "пустой" версии.

Напомним про трансформации салона в Xsara Picasso. C задними сиденьями можно делать что угодно: сложить их частично, сложить полностью или вообще достать. Причем очень удобно достать их где-нибудь на пикнике и использовать как кресла для отдыха. Можно сделать из среднего кресла подлокотник с подстаканниками. Можно разложить столики в спинках передних сидений. Можно сесть на среднее кресло и вытянуть ноги между передними сиденьями. Очень удобная машина во всех отношениях.

Что-то подобное есть только у более компактной Skoda Yeti, но сейчас эта машина у нас не продается. Посмотрим б/у… Вариант с экономичным 1,2-литровым бензиновым турбомотором и передним приводом вам подойдет.

Еще в голову приходит покупка универсала Lada Vesta. Но брать его имеет смысл в "минималке" за $10.895, которая уже неплохо оснащена. Переплачивать деньги за обвес Cross-версии или 1,8-литровый не "едущий" мотор особого смысла нет. Плюс автомобиля - сзади много места, пассажирам будет удобно. Но шумно и не так мягко на мелочах…

Универсал Ford Focus дороже, от $14.780. Сзади не так просторно, зато машина очень комфортная. Рулится приятно и смотрится хорошо. Но Focus и Vesta не компактвэны и не кроссоверы. Посадка не будет высокой, возможности трансформации салона не те…

Поэтому вариант - Nissan Qashqai, который "начинается" от $17.000. Высокая и просторная машина. Можно брать переднеприводную версию с довольно резвым и экономичным 1,2-литровым бензиновым турбомоторчиком. Оптимальный вариант. Единственное но - подвеска не такая мягкая, как у Picasso. Однако на небольших колесах начальных версий будет вполне комфортно.

Интересный вариант - Renault Duster с 1,5-литровым турбодизелем и полным приводом. Стоимость средней комплектации Privilege - $16.500. Под ваши задачи подходит очень хорошо. Шумоизоляция разве что средненькая, посадка, как и у Picasso, не самая выверенная. Но новая экономичная машина за небольшие деньги - неплохой вариант.

Hyundai Creta - компактный кроссовер. Машину в переднеприводной версии и с 1,6-литровым мотором можно купить за $17.300 во второй комплектации Comfort. Багажник не такой большой, как у Picasso, но по потребительским качествам вариант весьма неплох. Разве что динамики и расхода топлива, как у 2.0 HDI, не будет даже и близко.

Поэтому, если так прикинуть, ничего похожего на Xsara Picasso на рынке новых автомобилей за вменяемые деньги нет. Рекомендуем смотреть "бэушку", пригнанную из Европы или США.

Оптимальный вариант для вас - Citroёn C4 Picasso из Европы. Приходите на рынок с толщиномером, выбираете машину в лучшем состоянии и покупаете после проверки на СТО. 

Или берем Ford Fusion из США. За эти деньги по потребительским качествам ничего лучше не найти. Хорошо оснащенный седан D-класса с 1,5-литровым бензиновым турбомотором и "автоматом" за $12.000-14.000? Можно купить на рынке, а можно заказать доставку у специализированной компании. Но при покупке на рынке обязательно проверяйте историю автомобиля по сервису Сarfax, чтобы не нарваться на "утопленника" или сильно битый экземпляр. 

Разве что вопрос надежности… Xsara Picasso проезжает и 400.000 км, по крайней мере в продаже много вариантов с такими пробегами. А вот как себя покажет Ford Fusion - вопрос…

В общем, варианты есть. Самый оптимальный - купить свежий С4 Picasso на рынке, раз уж вам так нравится Xsara Picasso. А можно покрасить пороги, починить замки - и ездить дальше. Так выйдет намного дешевле. По мелочам эта машина будет беспокоить, но на рынке новых автомобилей за вменяемые деньги ничего подобного и близко нет.

Юрий ГЛАДЧУК
Фото из открытых источников
ABW.BY