Сбор по традиции был назначен на площадке дилера "Энергия ГмбХ". "124-го" Mercedes у нас в редакции не было, поэтому мы купили...
... "бэби-бенц" W201 "из-под дедушки". Куплен он всего за два дня до мероприятия, с ним у нас запланирован мини-проект, который скоро запустим в эфир.
По ходовым качествам отличий между W124 и W201 немного. Оба - фантастически комфортные автомобили. Мягкая подвеска, пружинные кресла. Машины не едут по дороге - они по ней плывут. Более компактный и легкий Mercedes 190 еще и управляется неплохо. В общем, на встречу мы приехали подготовленными.
"W124 - это максимальный комфорт, скорость, удобство и надежность, - рассказывает Александр, руководитель клуба любителей W124. - Чтобы "убить" такую машину, нужно очень постараться. То есть соотнесены все самые лучшие качества, поэтому у W124 много почитателей. В нашем клубе, которому уже четыре года, состоит уже более сотни человек, притом что машин около пятидесяти. На встречу приехали не все, около двух десятков авто".
У Александра автомобиль 1991 года выпуска. От "родного" в нем осталось немного. В оригинале это был обычный "124-й" Mercedes с двухлитровым мотором и механической коробкой передач. Сейчас здесь установлен 2,8-литровый двигатель с 4-ступенчатой АКПП. Машина полностью перекрашена пару лет назад, причем качественно. Поработал Александр и над ходовой частью. К примеру, машина занижена под спортивную версию AMG. Кроме того, установлены обвесы и 18-дюймовые колеса - получилась эдакая "реплика" мерседесовского тюнинг-ателье AMG. Также в салоне появился электропакет, которого не было, и иные дополнительные опции.
"Поддерживать такой автомобиль в достойном состоянии не самое дешевое удовольствие. Но оно того стоит, потому что сейчас такие качественные автомобили уже не делают", - говорит Александр.
Ездят на классических Mercedes и представительницы слабого пола. Так, Екатерина приехала на "реплике" AMG c кузовом купе.
"Сдала на "права" недавно, но папа уже доверяет мне свою машину. Он не смог приехать на встречу, попросил поехать вместо него. По мере возможности приводим машину в порядок, какие-то мелочи еще нужно доделывать, проект еще не закончен. Это очень комфортный и стильный автомобиль, сегодня это уже классика".
Вторая девушка из клуба, тоже Екатерина, ездит на W124 в кузове седан.
"Я тоже принимаю участие в обслуживании и ремонте автомобиля, мы с молодым человеком сами крутим "гайки". Под капотом все очень доступно и легко откручивается. Недавно тонировали задние фонари, я тоже принимала в этом участие. Это "переходная" версия 1992 года с двухлитровым двигателем и блоком управления PMS, а не КЕ-Jetronic. Обслуживать машину недорого, учитывая, что это бизнес-класс. Недавно перебирали заднюю подвеску и уложились всего в 300 долларов. Нет, подвеску перебирать мне не разрешили. Мне очень нравится этот автомобиль. В первую очередь за брутальный внешний вид. И на дороге едет спокойно и мягко, очень приятная в управлении машина".
Далее участники встречи перешли в автосалон, где получили именные клубные карты и изучили современные Mercedes-Benz. Экстерьер и интерьер современных Mercedes, стоит признать, это просто произведение искусства. Но W124 и W201, как ни крути, по мнению собравшихся в то утро, все равно лучшие.
На одометрах некоторых экземпляров уже 500.000 км, но "старички" по-прежнему выглядят бодро. Причем сколько машина реально пробежала - никто не знает. Отматывали одометры в свое время как в Германии, так и здесь.
Сейчас главная проблема автомобиля - возраст. Если по технической части все легко решается, то кузова даже этих машин не выдерживают наших зим. "Фотографируйте мою машину за 200 метров, пожалуйста", - в шутку просит один их участников. "Жуки" на ЛКП - главная проблема этих авто. Годы как-никак берут свое...
Красить, стараться реже ездить зимой, часто мыть. Такую машину хочется сохранить, потому что ресурс по технической части просто бесконечен, если машина изначально куплена с относительно небольшим пробегом и не из "колхоза".
Также мы познакомились с человеком, который умеет настраивать легендарную систему впрыска KE-Jetronic. Зовут его Глеб, мы записали его телефон, так как есть ощущение, что он нам еще пригодится в проекте с нашим Mercedes 190...
"На этих машинах достаточно распространена система механического впрыска KE-Jetronic. Сама по себе она очень надежна, если не лезть туда "кривыми" руками. Часто нужно менять форсунки, сегодня они производятся не самого лучшего качества. В любом случае приезжайте в гараж, посмотрим вашу машинку, послушаем".
Стоит отметить, что специалистов по KE-Jetronic сейчас в Беларуси мало, а машин много, причем не только Mercedes-Benz - очень часто механический впрыск встречается и на VAG.
После встречи участники отправились за город. А мы уезжаем снимать нашего "старичка" W201 для первых публикаций. Следите за сайтом!
Более подробно о мероприятии - в нашем фоторепортаже:
Юрий ГЛАДЧУК
Фото автора
ABW.BY
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт