«Глюки» электрики и другие жалобы владельцев VW Polo Liftback

Продажи Polo Liftback начались в 2020 году. Новая модель являлась относительно доступной даже по меркам «бюджетников», хотя в максимальных комплектациях дешевой ее назвать было нельзя. Сегодня на рынке б/у автомобилей можно отыскать более сотни предложений о продаже этих машин. Поэтому не будет лишним знать об их потенциальных проблемах, хотя большинство из них наверняка устранили первые владельцы.

А может быть, они еще и основательно доработали свои машины, потому что бортжурналы Polo Liftback частенько содержат по сотне и более записей о всяких доработках, покупках органайзеров, шторок, сеточек и прочих «ништяков». А самыми популярными улучшениями, пожалуй, являются дополнительная шумоизоляция и замена акустики: штатными динамиками и «шумкой» многие недовольны.

Погремушка

Еще ряд нареканий также связан со звуками, только посторонними. Судя по отзывам, салон «Полика» та еще погремушка. Он наполнен «сверчками»: потрескивает и поскрипывает торпедо, обивка центральных стоек, механизм регулировки высоты ремня безопасности и не только они. Те, кто занимался шумоизоляцией или заменой динамиков, видели, что в дверях банально болтаются тросы, которые также приводят к появлению лишних звуков.

Массовая беда – грохот, издаваемый крышкой багажника. Дело в ограничителях на стойках – со временем они начинают продавливаться больше, чем надо. Кто-то снимает их и вкладывает внутрь кубики подходящего размера из жесткой резины, кто-то просто меняет ограничители и их «ответки» на другие. В отдельных случаях причиной стука со стороны крышки багажника становятся ее амортизаторы, в которых появляется люфт. Ну а иногда источником стуков сзади оказываются пыльники задних амортизаторов, которые в подвеске. Самое простое решение в этом случае – намотать под пыльник слой вспененного материала.

На некоторых машинах источником грохота в задней части салона становилась спинка заднего дивана. Решение традиционное – изолента на скобу замка, но некоторые усложняют себе жизнь, приклеивая на обивку стенки багажника кусок резинки, чтобы он плотнее прижимал спинку и у нее не было люфта влево-вправо.

Электрика и не только

«Так себе проблемы, – скажете вы и во многом будете правы, хотя «сверчки» в салоне некоторых бесят сильнее, чем технические неисправности. Но как раз поломками по техчасти Polo Liftback не докучают. Даже жалоб на расход масла турбомоторами нет. Не попадается и массовых нареканий на дефекты ЛКП, хотя встретилась запись о перекраске бампера по гарантии из-за отколовшегося куска краски. Зато многие хозяева недовольны качеством сборки и регулярно показывают на фотографиях кривые зазоры.

На что можно обнаружить множество нареканий, так это на работу автоматической коробки передач Aisin, которая своими «затупами» и пинками раздражает буквально всех. Прошивка от Octavia A7 приводит алгоритмы переключения «коробки» и психику владельцев в порядок.

Ряд хозяев жалуется на посторонний гул, появляющийся при включении кондиционера, иногда он проявляет себя только при определенных оборотах двигателя. Одним автовладельцам удавалось добиться замены компрессора по гарантии, другим – нет, в машинах третьих шум чудесным образом со временем пропадал сам собой.

Стойки стабилизатора – еще один источник массовых недовольств. Штатные на многих машинах начинали стучать, не дожив и до пробега 20 тысяч км.

Куда больше «приколов», чем механика, в Polo Liftback преподносит электрика. Отдельные владельцы столкнулись с ними в самом начале эксплуатации. На приборной панели некорректно отображался уровень топлива в баке, но всё пришло в норму после нескольких заправок.

Медиасистема зимой порой заставляет хозяев понервничать: в морозы она отказывается загружаться, экран остается потухшим. Проходит само собой, но в холода эпизодически повторяется.

Массу нареканий вызывает работа датчика света. В автоматическом режиме ближний свет включается даже ясным днем, если заехать в тень. Решение найдено: изменение параметров задержки включения и чувствительности с помощью ELM327. Правда, те, кто изменял задержку включения, столкнулись с другим нюансом: щетки стеклоочистителя во всё том же авторежиме стали делать тройной взмах вместо одиночного.

Наконец, редкая, но очень неприятная проблема – самопроизвольное включение аварийной сигнализации. Некоторые владельцы даже обнаруживали по утрам, что в их машинах сели аккумуляторы. Сначала были подозрения на установленные сигнализации, но выяснилось, что неприятность имеет место и на автомобилях, не оборудованных дополнительно «сигналками». Выяснилось, что на плате кнопки включения аварийной сигнализации отсутствует подтягивающий резистор. Соответственно проблема решается либо припаиванием резистора, либо заменой кнопки на таковую от Rapid.

Наш вердикт

Как видим, по технической части у Volkswagen Polo Liftback серьезных недостатков не замечено. Но по мелочам он способен дурить голову. Даже «сверчки» в салоне, которые, казалось бы, никак не влияют на эксплуатацию, могут выводить из себя тех владельцев, которые не переносят посторонних звуков. В самопроизвольном включении «аварийки» тоже приятного мало, благо проблема легко устраняется, если знать ее причину.