– Напомню, что Mondeo (о нем мы рассказывали здесь. – Прим. ABW) мы приобрели в 2021 году. Пользовались им попеременно с супругой, но покупали с прицелом на то, что через какое-то время купим еще один автомобиль, после чего Mondeo полностью перейдет жене в пользование.

Ford_Focus_модель

Случилось это в середине 2023 года, когда я пригнал из-за границы Focus. Если в случае с Mondeo, кроме него, как варианты для покупки я рассматривал также «восьмой» VW Passat, Renault Talisman и Peugeot 508, то на этот раз с учетом того, как прекрасно успел зарекомендовать себя Mondeo, Focus покупался целенаправленно, на безальтернативной основе.

Единственное, что Mondeo я пригнал из Голландии, а Focus – из Бельгии. Опять же Mondeo был выпущен в 2016 году, а Focus – в 2018-м.

Ford_Focus_двигатель

Но вот двигатель такой же – 1.5 Duratorq. Французский восьмиклапанный мотор без межраспредвальной цепочки. Правда, в отличие от двигателя Mondeo, этот немного дефорсирован по мощности. У Mondeo мощность 120 «лошадей», а тут, если память не изменяет, их 105. Другое дело, что, несмотря на эту разницу, за счет того, что Focus меньше по размерам и легче, машинка гораздо динамичнее Mondeo.

Ford_Focus_МКП

Чтобы Mondeo поехал, двигатель нужно раскручивать, а для этого дольше держать низшие передачи. В Focus тронул педальку акселератора – сразу подхватывает. По городу ездить одно удовольствие.

Впрочем, жене динамика Focus как раз не нравится. Ей по душе, как степенно разгоняется и едет Mondeo, а того, как бойко на «газ» реагирует Focus, она, похоже, побаивается. В общем, как обычно – на вкус и цвет товарищей нет.

Ford_Focus_сзади_справа

Второй плюс Focus после динамики – более низкий расход топлива. Хотя жена – спокойный водитель, в городе у нее на Mondeo летом выходило в районе 7 литров на 100 километров. А у Focus больше 6–6,5 литра на «сотню» не получается даже при моем активном вождении. По трассе, если не гнать 120 и выше, спокойно укладываюсь в «пятерку».

Ford_Focus_сбоку

И сразу же скажу о главном недостатке Focus, который опять-таки связан с его размерами. На заднем сиденье откровенно тесно. У меня рост 182 – за мной человеку с таким же ростом места будет мало. Короче, некомфортно. Правда, для выездов всей семьей мы берем Mondeo, а на Focus, как правило, я езжу в одиночку. Но если бы пришлось держать в семье только одну машину, это точно был бы не Focus.

Ford_Focus_спереди_справа

Этот автомобиль я брал с пробегом 190 тысяч километров, а Mondeo – 180 тысяч. Если на Mondeo мы с женой проехали с момента покупки 60 тысяч, то на Focus – пока только 14 тысяч километров.

Ford_Focus_мотор

Хотя оба автомобиля покупались подержанными с приличным пробегом, они были в хорошем техническом состоянии. На Mondeo, кроме замены технических жидкостей, фильтров и ремня ГРМ, которые считаю стандартными процедурами после покупки «бэушки», пришлось сразу заменить также тормозные колодки. В Focus тормозные колодки я поменял лишь полтора месяца назад. Причем у старых колодок был запас, который позволял поездить еще, но я решил, что не будет беды, если зиму встречу на новых колодках.

Опять же не так давно был заменен аккумулятор. Купил новый, но решил поставить его не сюда, а в Mondeo. Батарея, которая стояла в Mondeo, еще и близко не показывала, что готова выйти из строя, но сами знаете, что старый аккумулятор может преподнести сюрприз в самый неожиданный момент. Так уж пусть лучше это случится со мной – как-нибудь выкручусь, чем с женой, особенно если она еще и с детьми ехать будет. В общем, батарею из Mondeo переставил в Focus – работает.

Ford_Focus_защита

Есть еще один вопрос, который решится в ближайшее время. В Focus имеется интересная опция, которую в других машинах я не встречал. В Mondeo ее тоже нет. В дверь встроен механизм с накладкой из мягкого материала. При открывании двери накладка выдвигается и закрывает кромку двери. Для чего это сделано – понятно: чтобы при резком открытии двери не повредить соседнюю машину на парковке.

Ford_Focus_дверь

Так вот, в водительской двери такая накладка была отломана от рычага изначально. Наверное, потому что эта дверь открывается чаще всех остальных. Пока не починил. Нашел такие механизмы на AliExpress. Куплю – сделаю.

Ford_Focus_колесо

И это все, что я могу сказать о технических проблемах. Еще пришлось купить комплект колес, но к проблемам это не относится. Это затраты на содержание, которые неизбежны в связи с необходимостью иметь два комплекта шин – летние и зимние. Из Бельгии машина пришла на стальных дисках с колпаками. Докупил литые диски и резину. В стальных дисках предусмотрены датчики давления в шинах, в литых датчиков нет, но большой нужды в них я не испытываю.

Ford_Focus_обслуживание

Обслуживаю обе машины самостоятельно. Стоимость обслуживания двигателя, понятно, будет зависеть от марки моторного масла и фильтров. При замене в мотор входит примерно 3,5–3,7 литра. Заливаю не Castrol, как написано на крышке масляной горловины, а голландский Kroon Oil с вязкость 0W-30, рекомендованной автозаводом. На мой взгляд, это вполне достойное масло, и очень сомневаюсь, что его подделывают, в отличие от того же Castrol.

Ford_Focus_спереди

Относительно коррозии замечаний по Focus нет, как нет их и по Mondeo. Спереди кузова есть на краске сколы от камней – не ржавеют. Кроме того, имеется косячок, с которым Focus пришел из Бельгии. Рамка номерного знака притиралась к крышке багажника и протерла краску до основного материала. А он оказался пластиком – опять-таки не ржавеет.

Ford_Focus_сзади

По удобству для пользования хотел бы отметить размеры багажного отделения. Если на заднем сиденье места мало, то багажник реально большой. Как и Mondeo, этот автомобиль тоже универсал, а учитывая, что я обычно езжу в нем один, к его практичности у меня вопросов нет.

Ford_Focus_место_водителя

К посадке за рулем претензий тоже нет. В дальние поездки мы берем Mondeo. На нем семьей дважды ездили в Краснодарский край, а вот Focus такие расстояния еще никогда не преодолевал, поэтому говорить о том, насколько подобные путешествия будут утомительны для водителя, могу лишь по ощущениям от посадки. Думаю, все должно быть нормально.

Шумоизоляция хорошая. Для автомобиля такого класса Focus не шумный. Обзорность с места водителя не хуже, но и не лучше, чем в Mondeo. Передние стойки широковаты там и там, что затрудняет боковой обзор, но, по-моему, у всех современных моделей так сделано. Это когда-то в «Жигулях» передние стойкие тонюсенькими делали, но сейчас такого нет.

Ford_Focus_руль

Ездил на многих машинах. По управляемости, по тому, как Focus держит дорогу, как он проходит повороты, как замечательно слушается руля, честно скажу, этот автомобиль – лучший из всего, что довелось попробовать до него. Своим поведением он реально провоцирует на азартную езду.

Ford_Focus_клиренс

Проходимость у этой машины лучше. Не знаю на счет клиренса, может он и одинаков, но колесная база у Focus меньше, а это какое-никакое подспорье для езды по дорогам с рытвинами и ухабами. По крайней мере, если Mondeo в грязи уже сидел так, что его без посторонней помощи вытащить было невозможно, то Focus в таком бедствии еще ни разу не побывал, хотя в деревню к родителям на нем я тоже ездил неоднократно.

Ford_Focus_задняя_подвеска

И все же сравнения с Mondeo эта машина не выдерживает по ряду других параметров. Класс у них разный – этим все сказано. Например, на ходу Focus жестче, а жесткость – это ездовой комфорт. Ехать в Mondeo гораздо приятней, и это чувствуется сразу же, как только пересаживаюсь в него из Focus. Mondeo вальяжный, на нем едешь и отдыхаешь, в Focus – нет.

Ford_Focus_фара

Есть различия в комплектации. Фары у Focus обыкновенные с галогенными лампочками, а Mondeo оборудован адаптивной LED-оптикой. Для галогенных светят фары нормально, но с работой оптики в Mondeo лучше не сравнивать – разница ощутимая. Там и свет с дальнего на ближний переключается автоматически, и повороты подсвечиваются, да и само освещение просто лучше.

Ford_Focus_передняя_панель

Поскольку Mondeo выше классом, оснащение дополнительными опциями у него богаче. Правда, автопарковщик, заводская встроенная навигация и многие другие ассистенты у Focus почти такие же. Более того, в Focus есть подогрев руля и передних сидений, а в Mondeo их нет. Зато в Focus нет удержания в полосе, которое по опыту езды в Mondeo считаю полезным. И в Focus не предусмотрен бесключевой доступ. И тут возникает вопрос: какая из опций нужнее?

Ford_Focus_сзади_слева

Для супруги ответ однозначен – бесключевой доступ и есть самое полезное. И с ней наверняка согласятся другие женщины, которые водят автомобили, а их сейчас немало. Попробуйте их переспорить, если подогревы требуются только в сильные морозы, а в Беларуси зима от силы два-три месяца. А таскать из магазина к машине в двух руках сумки с продуктами приходится через день в течение всего года. Подходишь к автомобилю, а двери уже отперты. Вроде бы мелочь, но очень приятная даже для меня.

Что вышло в итоге? Получилось, что Focus не идеал. В целом я им доволен: прекрасная выручалочка, когда в течение дня нужно побывать в разных местах города и везде успеть. Но я отдаю себе отчет, что есть машины не хуже или даже лучше, и их немало. Повторюсь, что если бы мы не смогли содержать два автомобиля, оставили бы себе Mondeo, а Focus отправился бы в люди.