Geely показала eVTOL AE200-100 – шаг к летающим автомобилям

Технические характеристики новинки впечатляют: длина машины – 9 метров, высота – 4,6 метра, а размах крыльев достигает 14,5 метра. На крыльях установлены пилоны с тяговыми винтами. Аппарат рассчитан на экипаж из пяти человек, включая пилота, и способен преодолевать расстояние до 200 километров.

Сфера применения летающего такси весьма обширна. Разработчики видят его использование в качестве аэротакси для междугородних перевозок и трансфера из аэропортов, городского общественного транспорта, спасательных операций и даже туристических экскурсий.

Производственные планы амбициозны: компания уже получила более тысячи коммерческих заказов на новинку. Серийное производство AE200-100 намечено на 2026 год. Для расширения мощностей Aerofugia строит новый завод в Чэнду, где также разместится исследовательский центр.

Кстати, в сегменте летающих машин конкуренция растет. Параллельно с Aerofugia аналогичные разработки ведет компания Xpeng. Интересно, что почти год назад, в октябре 2024-го, компания начала строительство первого в мире завода по производству модульных летающих автомобилей. Массовый выпуск таких машин был намечен на 2026 год, сообщал тогда портал 32CARS. Планируемая заявленная мощность предприятия – 10 тысяч единиц в год на площади около 180 тысяч кв. м.

Напомним, проект Xpeng также реализуется его дочерней компанией Xpeng Aeroht, которая к тому моменту разработала уже пять поколений летающих аппаратов. В сентябре 2024 года она официально представила первый в мире модульный летающий автомобиль Land Aircraft Carrier (LAC), состоящий из трехосного перевозчика и крупного дрона, хранящегося внутри.

Характеристики наземного модуля Xpeng LAC были следующими: длина – 5,5 метра, ширина и высота – по 2 метра. Автомобиль представлялся в минималистичном стиле с необычной формой кузова и плавными линиями. Примечательно, что машина оснащена системой камер вместо боковых зеркал и имела заявленный запас хода до 1000 километров благодаря гибридной установке с 800-вольтовой архитектурой. По информации производителя, время зарядки батареи с 30 до 80% – 18 минут.

В то же время воздушный модуль Xpeng представлял собой полностью электрический летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой. Как было заявлено, он способен автоматически стыковаться с наземным модулем, складывая роторы для размещения в багажнике. Летательный аппарат рассчитан на двух пассажиров и оснащен панорамной кабиной с обзором 270 градусов, поддерживая как ручное, так и автоматическое управление.

К моменту официального представления Xpeng уже получила около 3 тысяч предзаказов на свою разработку.

Правда, не все у конкурента складывается гладко – в сентябре этого года два демонстрационных образца Xpeng столкнулись в воздухе во время подготовки к авиашоу.

Что же до новинки от Geely – предсерийные образцы AE200-100 сейчас проходят внутренние и сертификационные испытания перед началом массового производства.