Концепт представляет собой слияние прошлого и будущего. Его внешний вид навеян автомобильной эстетикой 1930-х, при этом в новинке используются самые современные технологии. Например, Vision Iconic укомплектован электрической силовой установкой, энергию для которой способны вырабатывать кузовные панели, покрытые фотоэлектрическими модулями. По замыслу разработчиков, они способны вырабатывать фактически бесплатное электричество, даже когда электрокар выключен и просто стоит на месте. В идеальных условиях кузов, покрытый такими модулями, способен сгенерировать энергии для пробега 12 тысяч км в год, пишет auto.ru.

Внешний вид новинки выделяется необычайно длинными капотом с минимальным передним свесом и округлой кормой – чертами, нетипичными для электромобилей. Массивная вертикальная решетка радиатора напоминает о знаковых моделях Mercedes-Benz. Она дополнена традиционной трехлучевой звездой, размещенной на капоте: оба элемента оснащены светодиодной подсветкой.

Купе оборудовано системой помощи водителю второго уровня и способно самостоятельно двигаться по городским дорогам или осуществлять парковку. В перспективе, согласно планам компании, подобные автомобили достигнут четвертого уровня автономности и смогут курсировать по скоростным трассам без вмешательства водителя. Это станет возможным благодаря новому, более эффективному подходу к обработке данных с применением искусственного интеллекта. Технические характеристики Vision Iconic не сообщаются.

Особое внимание стоит уделить интерьеру. Он отделан кожей, бархатом и деревом, а также перламутром инкрустированы некоторые поверхности. Вместо передней панели конструкция из стекла и металла, получившая название Zeppelin. Она, как утверждается, совмещает в себе цифровые и аналоговые функции, выступая и приборным комплексом, и дисплеем.

Mercedes-Benz не указывает, поступит ли концепт в серийное производство.
Объявления о продаже Mercedes-Benz
Показать еще
Mercedes-Benz E-klasse III (W211, S211), 2003

Mercedes-Benz CLK-klasse AMG I (W208) Рестайлинг, 2001

Mercedes-Benz A-klasse I (W168) Рестайлинг, 2003

Mercedes-Benz E-klasse III (W211, S211), 2005
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт
Lopux
21 окт 8:37
Ужас просто
Ури
21 окт 10:43
Отвратительно. Хорошо, наверное, что Бруно Сакко не дожил до момента, когда Мерседесы будут таким убожеством.

Мария Сушинская







