Заявители утверждают: азиатские конкуренты продают покрышки в ЕАЭС по ценам значительно ниже рыночных – в отдельных случаях разница достигает 30 %. Инициаторами выступили крупные предприятия: белорусская «Белшина», российские «Омскшина», «Кордиант», «Нижнекамский завод грузовых шин» и «Алтайский шинный комбинат», а также казахстанская Tengri Tyres. Их обращение в департамент защиты внутреннего рынка ЕЭК подкреплено цифрами: за период с 2022 по весну 2025 года доля азиатских поставщиков в ЕАЭС выросла в 2,4 раза, а объемы поставок – в 2,6 раза.

При этом местные производители фиксируют серьезные потери. По итогам трех кварталов 2025 года их прибыль сократилась в 1,8 раза, рентабельность упала на аналогичную величину, а складские запасы выросли почти на 20 %.

Анализ цен подтверждает опасения. Как выяснили в ЕЭК, за период с апреля 2024 по март 2025 года только в России:

  • вьетнамские шины продавались на 24,2 % дешевле среднерыночной цены;
  • таиландские – на 20 %;
  • китайские – более чем на 29,6 % ниже рынка.

Речь идет о покрышках с посадочным диаметром от 17,5 до 24,5 дюйма и индексом нагрузки выше 115 – таких, что используются на грузовиках, самосвалах, автобусах, троллейбусах и прицепах.

Это лишь предварительные данные. На сбор подробных материалов по делу отведено 60 дней. По итогам расследования ЕЭК может ввести ограничительные меры – например, дополнительные пошлины для защиты внутреннего рынка.

Это не первый подобный случай. Ранее ЕЭК уже проводила аналогичное расследование в отношении поставщиков колесных дисков из Таиланда, Японии и Турции. Тогда комиссия ввела пятилетние пошлины размером до 42,8 %.