Согласно постановлению, принятому 14 ноября тремя ключевыми ведомствами КНР (Министерством торговли, Министерством промышленности и информатизации и Главным таможенным управлением), вводится жесткое ограничение: если автомобиль поставили на учет в Китае менее чем за 180 дней до подачи документов на экспорт, его вывоз станет возможен только при наличии специального подтверждения от производителя.

В пакете документов должны быть:

  • сведения о стране сборки;
  • детальные данные о модели;
  • информация о сервисных центрах, авторизованных для обслуживания машины в стране‑импортере;
  • иные технические подробности, подтверждающие соответствие автомобиля требованиям.

Без этого комплекта бумаг экспортную лицензию просто не выдадут.

В чем суть изменений

До сих пор широко применялась схема, позволявшая вывозить новые автомобили под видом подержанных. Дилеры временно регистрировали машины в Китае (иногда – всего на несколько дней), а затем отправляли их за рубеж. Так авто попадали на рынки стран ЕАЭС (в том числе Беларуси и России), Центральной Азии и Ближнего Востока без официальной гарантии, но по более низким ценам.

Особенно это касалось востребованных категорий: кроссоверов, электромобилей и компактных седанов.

Ожидается, что новые правила помогут пресечь такую практику. Теперь производители будут нести ответственность за послепродажное сопровождение экспортируемых машин – в том числе обязаны подтверждать наличие сети авторизованных сервисов в странах назначения.

Что это значит для рынка

Эксперты прогнозируют несколько последствий:

  • сократится доля «серых» поставок новых китайских автомобилей;
  • увеличится срок оформления экспорта: заводам и региональным структурам потребуется дополнительное время на проверку документов;
  • вырастут расходы на доставку и сертификацию, что неизбежно отразится на конечной цене.

Уже сейчас на китайском рынке отмечается подорожание отдельных моделей – из‑за сокращения предложения машин с «правильной» историей регистрации (соответствующей новым требованиям), передает транспортно-логистический портал Infotrans Media Belarus.

Приоритет получат официальные дилерские схемы экспорта, а непараллельные каналы поставок окажутся под давлением.

Таким образом, изменения затронут не только логистику и документооборот, но и ценообразование: покупатели в Беларуси могут столкнуться с ростом стоимости китайских авто уже в 2026 году.