Таисия Аскирко
В страну ввезено около 290 тысяч машин, что, по его оценке, связано сразу с несколькими факторами: падением рынка примерно на 20%, высоким объемом прошлогодних складских запасов и ростом локальной сборки.
Из всего объема поставок чуть более трети автомобилей (36%) ввезли с применением льгот по утилизационному сбору физические лица.
Несмотря на общее снижение, Китай остается крупнейшим направлением поставок: оттуда доставили 210 тысяч автомобилей, однако это на 68% меньше прошлогоднего результата. Доля китайского импорта составляет около 72,5%. Поставки через Киргизию также идут на спад – минус 52,5% или примерно 32,5 тысячи машин, что немного более 11% от общего объема.
Среди немногих каналов, где наблюдается рост, аналитик называет Беларусь и Южную Корею, но их вклад пока невелик – чуть более 4% от доли каждой. По словам Целикова, наша страна используется как транзитное звено при поставках из Евросоюза, а из Кореи в основном идут автомобили KGM. В пятерку направлений также входит Казахстан – оттуда с начала года ввезли около 10 тысяч новых легковых машин. Примечательно, что почти 70% новых импортируемых автомобилей оснащены двигателями мощностью свыше 160 л.с.
При этом, именно Южная Корея демонстрирует один из самых заметных скачков. Согласно данным южнокорейской таможенной службы, на которые ссылается ТАСС, только в октябре поставки автомобилей в Россию из этой страны выросли в денежном выражении в 2,6 раза – с $54 млн годом ранее до $142,3 млн в октябре 2025 года. Рекордным остается сентябрь ($149 млн), а с января по октябрь суммарный объем импорта достиг $910 млн долларов. Это существенно больше, чем за тот же период в 2024-м ($529 млн) и даже в 2023 году ($570 млн).
По данным профильных служб Кореи, Россия к концу октября занимает всего 11-е место среди покупателей автомобилей этой страны. Лидерами остаются США ($24,7 млрд), далее – Канада ($4,5 млрд) и Киргизия ($2,6 млрд), причем Казахстан с $1,5 млрд расположился на седьмой строчке.
На фоне падения импорта новых машин растет поток автомобилей с пробегом. За январь–октябрь 2025 года в Россию ввезли 382,9 тысячи таких авто – это примерно на 15% больше, чем годом ранее. Лидером среди стран-экспортеров остается Япония (около 171,5 тысячи единиц, почти 45% рынка), хотя поставки оттуда по сравнению с прошлым годом снизились на 10%.
Заметно увеличились объемы импорта подержанных автомобилей из Южной Кореи (+88%), Китая (рост более чем в три раза) и Грузии. В сумме эти три направления занимают свыше 45% рынка, причем здесь на автомобили с двигателями мощнее 160 л.с. приходится около 46% всех ввезенных машин с пробегом.
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт