На днях стало известно, что хозяин кроссовера Aito M9 был задержан полицией, когда спал на пассажирском сиденье в состоянии алкогольного опьянения, а машина везла его домой с использованием навигации и ассистентов движения. После остановки автомобиля выяснилось, что владелец установил на Aito M9 дополнительное устройство, вводящее в заблуждение систему помощи водителю. Благодаря этому электроника «считала», что водитель держит руль, и продолжала движение, несмотря на отсутствие человека за рулем. Ключевой деталью стало заранее смонтированное приспособление, имитирующее контакт с рулевым колесом и обходящее контроль состояния водителя.

Суд расценил эти действия как осознанное вмешательство в защитные алгоритмы автомобиля и грубое нарушение протоколов безопасности. Дополнительно всплыл отягчающий факт – ранее этот человек уже лишался водительских прав за пьяную езду.

Суд подчеркнул, что даже самые продвинутые ассистенты не снимают с водителя ответственности за происходящее на дороге. В результате мужчина был лишен свободы на 45 суток и оштрафован на 4 000 юаней – около $580.

Власти КНР отдельно напомнили: все серийные автомобили, продающиеся сегодня в стране, официально соответствуют уровню автономности L2. Это означает, что электроника может помогать, подруливать и вести автомобиль по маршруту, но постоянно контролировать ситуацию обязан человек. Перекладывание ответственности на ассистенты влечет юридическую ответственность.

Сам инцидент произошел еще в сентябре 2025 года в Ханчжоу и быстро получил широкий резонанс на фоне роста похожих случаев. В частности, вспоминают историю с Avatr 11, который почти довез нетрезвого владельца, но остановился в тоннеле.

О каком автомобиле идет речь

Aito M9 – совместная разработка Huawei и Seres. Модель вышла на китайский рынок в декабре 2023 года и быстро закрепилась среди лидеров сегмента – продажи превысили 275 тысяч экземпляров. Цены в Китае составляют 469,8–589,8 тыс. юаней, или примерно $67 980–85 344.

Кроссовер оснащается комплексом Huawei ADS 4 с четырьмя LiDAR-сенсорами. Автомобиль способен ехать «от адреса к адресу» с минимальным участием человека, искать парковку, объезжать препятствия и выполнять обгоны. Однако этот случай наглядно показал: как только водитель начинает воспринимать уровень L2 как полноценный автопилот, поездка превращается в правонарушение, а риск заканчивается не штрафом, а реальным сроком.