По итогам мая доля автопроизводителей из КНР достигла 11%. Главным фактором роста стали гибридные и подключаемые гибридные модели. По данным аналитиков, почти каждый четвертый новый гибрид, проданный в Европе в мае, оказался китайской марки.

Эксперты отмечают, что производители из Китая сумели быстрее конкурентов адаптироваться к предпочтениям покупателей. Пока европейские водители не спешат полностью переходить на электромобили, китайские компании сделали ставку на гибридные силовые установки, предлагая богатое оснащение и конкурентоспособные цены.

Аналитик Dataforce Джулиан Литцингер в качестве примера привел семиместные гибридные кроссоверы MG S9 и Volkswagen Tayron. По его словам, китайская модель предлагает более мощную силовую установку при более привлекательной цене, сохраняя при этом высокий уровень качества.

Особенно быстро китайские бренды укрепляют позиции в Великобритании. Продажи таких марок, как BYD, MG, Omoda и Jaecoo, продолжают расти. В частности, кроссовер Jaecoo 7, выпускаемый концерном Chery, в мае стал четвертой самой продаваемой моделью на британском рынке, а доля китайских производителей достигла 16%.

Усиление позиций китайских брендов становится серьезным вызовом для европейских автоконцернов, которым приходится конкурировать не только с ценой, но и с уровнем оснащения новых моделей.

Напомним, недавно стало известно, что ЕС готовит ограничения на импорт гибридов из Китая.