Высший региональный суд подтвердил, что встроенные дисплеи в автомобиле можно использовать во время движения только при условии, что водитель не отвлекается от дорожной обстановки. При этом причина обращения к экрану значения не имеет – важен сам факт отвлечения внимания.
Суд отметил, что пользоваться через сенсорный экран климат-контролем или другими функциями допускается лишь в том случае, если это не мешает безопасному управлению автомобилем.
При этом подобное решение в Германии не является новым. Еще в 2020 году суд в Карлсруэ оштрафовал на 200 евро и лишил водительских прав на месяц владельца Tesla Model 3, который также во время движения выбирал режим работы стеклоочистителей через сенсорный экран и попал в аварию.
Тогда суд пришел к выводу, что установленный в Tesla тачскрин является не панелью приборов, а электронным устройством. Согласно немецкому законодательству, использование таких устройств за рулем должно быть ограничено. Суд указал, что водитель слишком долго выбирал нужную функцию в меню и не соблюдал необходимую осторожность. При этом в Tesla Model 3 предусмотрено и голосовое управление стеклоочистителями.
Читайте
все новости
в нашем Telegram
Подписаться
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт
Ури
6 июля 18:11
>>> В Германии наказали водителя за использование тачскрина за рулем
>>> В Германии водитель получил штраф в размере 200 евро и лишился водительских прав на месяц после того, как попытался настроить стеклоочистители через сенсорный экран центральной консоли и попал в ДТП.
Попал в ДТП. Водителя наказали за то, что он врезался в другую машину. За ДТП. Не за пользование тачскрином.September
6 июля 20:51
Ури
"Суд указал, что водитель слишком долго выбирал нужную функцию в меню и не соблюдал необходимую осторожность."
Ури
6 июля 23:17
September
Нет в Германии статьи за слишком долгое выбирание меню. Есть статья за ДТП. За это и лишили прав.
September
6 июля 23:47
Ури
"Как прописано в пункте 1а статьи 23 Правил дорожного движения Германии (StVO), электронные устройства могут использоваться при движении только в том случае, если они не в руке водителя и если для регулировки применяется голосовое управление или функция преобразования текста в речь. Управлять климатической системой с помощью сенсорного экрана во время движения разрешено, но только если это не требует длительного времени и водитель сохраняет контроль над ситуацией на дороге.
Таким образом, в Германии использование дисплеев и сенсорных экранов в автомобилях юридически рассматривается аналогично использованию мобильного телефона за рулём. Любой, кто слишком долго отвлекается от дороги, рискует не только попасть в аварию, но и получить штраф, отмечает издание."Vasisualiy Lohankin
7 июля 7:50
September
Всё верно)По-сути юзанье в меню медиасистемы авто ничем не отличается от пользования мобильным за рулём
Ури
7 июля 8:43
September
Да блин))) Авто с сенсорные экраны в Германии производят уже много много лет. Плюс так же можно залипать в обычный экран, гуляя по меню с помощью контроллеров.
Тут конкретно человек получил штраф за ДТП. А не за превышение времени ковыряния в сенсорном экране при том, что никто не может точно знать сколько он в нём ковырялся.Евлампий
7 июля 10:59
Ури
А подумать за причину ДТП не судьба? Когда нетрезвый водитель совершает ДТП, то его наказывают только за ДТП? Впрочем, у наших следователей на это своё мнение и свой подход, однако. Да и что взять с этих европейских европейцев, которые наказывают водителей, залипающих в гаджетах во время движения за рулём авто? То ли дело наши белорусские белорусы - можно спокойно не торопясь сунуться в третьей полосе, пялясь в телефон, и никто тебе слова не скажет, объедут "не трамвай".
creator911
6 июля 20:29
Авто с управлением дворниками посредством тачскрина надо запрещать к продаже. Еще б вместо руля "бегунок" внизу экрана сделали. А вместо педалей - сенсорные кнопки на подлокотнике.
Sinijinej
6 июля 23:10
Поражён ,и как раньше без этих планшетиков, тачскринов и прочей нечисти ездили миллионы людей. И даже в дальние путешествия. Может не нужно этих новомодных улучшайзингов...
Tibur
8 июля 12:39
Sinijinej
А ещё, представляете, раньше, даже на лошадях ездили и пешком путешествовали... :)
Что за однобокий отказ от "улучшайзингов"?
juras
6 июля 23:46
В новой Тесле Y даже переключение передач D-P-R находится в тачскрине. НЕТ физического рычажка. Такое извращение могло появиться только в хитро...й голове проходимца, который экономит на всем. Очень надеюсь, что данные поделки запретят в ЕС. Ибо тачскрины - это реальная беда. Выведение туда большинства функций - это реальная опасность на дороге. Не зря китайцы возвращаются к физическим кнопкам.
Евлампий
7 июля 11:02
juras
А кто начал пичкать свои авто планшетами вместо кнопок и циферблатов, подав пример всем остальным?
juras
изменено 7 июля 13:27
Евлампий
Вот их, собственно, я здесь и упомянул. Тесла была первой. Китайцы тупо скопировали и начали соревноваться между собой - кто больше данного merde втиснет.
Tibur
8 июля 12:36
juras
Сами хоть этой "бедой" и "опасностью" пользовались? Или, как обычно: я художник - я так вижу :)
juras
9 июля 1:53
Tibur
В отличие от некоторых писателей на здешних форумах, я еще и практик. Пишу исключительно о тех авто, на которых либо ездил/езжу либо которые как минимум брал на тест-драйв на пару часов. Насчет Теслы Y я не смог себя заставить даже час покататься. Вернул через 20 минут это недоразумение. И таки да - в моем понимании, автомобилиста с опытом эксплуатации не менее 1 млн. км., могу с уверенностью сказать, что перенос всех функций в таблет - это угроза безопасности. А перенос клавиш (рычажка) P-N-D в виртуальную плоскоть - это показатель жудкого жлобства и безответственности. Но если вам такие поделки по вкусу - ваш выбор.
Tibur
изменено 9 июля 14:51
juras
>>> А перенос клавиш (рычажка) P-N-D в виртуальную плоскоть
А до этого он какой, по-вашему был?
Такой же виртуальный :) Что поменялось от того, что это теперь не кнопка возле руля, а кнопка на экране?
Переключение направлений движения - пофиг какое. Его не тыкать во время поездок. Тем более можно вообще включить автоматический выбор направления.
А вот поворотники на сенсорах - это реально неудобно. Там нужен рычажок.juras
9 июля 16:29
Tibur
Вы вообще понимаете, что такое отдельный физический рычажок (клавиша) от которого сигнал идет по проводу, а что такое виртуальный переключатель в виде сенсора на экране ? Вы реально настолько "разбираетесь" в теме, что не стыдитесь настолько позориться на форуме ? Слов нет. Еще раз - на новой Тесле Y я не увидел НИКАКИХ дублирующих клавиш переключения D-N-R. Может на фактах покажете где они есть ? Фото какие приложите... А так - одна говорильня человека, который не особо разбирается в вопросе.
Tibur
изменено 9 июля 20:41
juras
Вы, если со своим опытом миллиона км не совсем разбираетесь и понимаете устройство современного электромобиля и, в первую очередь, упомянутую вами Теслу, то не стоит включать режим эксперта и рассказывать про провода от физического рычага.
Отдельный физический рычажок - такой же виртуальный переключатель. При его нажатии сигнал от контроллера управления рулевой колонкой идёт в "центральный компьютер", который дальше запускает исполнительные механизмы в зависимости от вашего выбора. От того, что вы нажмёте в интерфейсе этого же "компьютера" кнопку, ничего не поменяется. Ну разве, что ещё и проще - из цепочки исключается контроллер руля.juras
10 июля 0:04
Tibur
Я ОЧЕНЬ ХОРОШО знаю устройство автомобиля, в том числе неплохо знаю электрики. Вы мне не объясняйте базовые вещи. Только я приведу вам маленький пример. В случае повреждения матрицы монитора на так обожаемой вами Тесле Y, вы не сможете данным авто нормально управлять. Вы становитесь беспомощным, отдавая управления авто в руки таблета. А повредиться данная матрица может от различных вещей. Таблет в салоне не управляет электродвигателем и батареями. Управляет функционалом авто. Силовой системой управляет отдельный компьютер. И вот в случае "рычажка", при повреждении монитора, вы сможете включить драйв и поехать на сервис. Ибо это отидельная система. А вот в случае как в Тесле Y - ситуация при повреждении монитора не так однозначна как вам кажется. Так что не стройте из себя эксперта. Вам до этого очень далеко. Реально, позоритесь только.
Tibur
изменено 10 июля 9:27
juras
Думаю, что вашу экспертную клоунаду можно заканчивать. Реально не стоит вам позориться. Устройство, как минимум Тесты вы абсолютно не знаете и не понимаете.
Можете конечно не верить, но при повреждении экрана Теслы вы прекрасно доедете до сервиса. Это даже не таблет. То, что вы видите в салоне - это всего лишь "телевизор с сенсором", а "компьютер" в другом месте стоит.juras
10 июля 10:13
Tibur
Иными словами вы уверены, что при повреждении монитора, говоря вашим языком "телевизора с сенсорами", который передает сигналы управления на блок управления, не произойдет сбой в системе и можно будет спокойно дальше эксплуатировать авто ? То есть, возникающие непонятно какие сигналы, которые будут постоянно идти в ECU (если вам не нравится слово "компьютер" либо "блок управления") автомобиля, не буду влиять на его функционал ? Вас в каком гараже или дворе учили таким байкам ? Честное слово, геймеры-теоретики - это болезнь настоящего времени. Ну что же - позорьтесь дальше.
Tibur
изменено 10 июля 10:37
juras
Для вас сложно понять, что некоторые люди не будут высказывать своё мнение, основываясь на домысливании отсутствующих знаний?
А когда говорят, что со сломанным экраном в Тесле вы доедете до сервиса, то значит, или это проверили сами лично, или знают, что это работает именно так. И абсолютно не важно при этом, каким способом у вас переключается режим движения.
О каких непонятных сигналах, которые будут идти в MCU (так правильнее у Теслы) вы говорите, при повреждении экрана? Если у вас экран поврежден, то никаких не будет.Tibur
изменено 10 июля 10:35
juras
>>> геймеры-теоретики - это болезнь настоящего времени.
Дилетант и самонадеянный невежда - это болезнь всех времён.juras
10 июля 12:00
Tibur
Очень здорово, что вы это понимаете. Еще бы и поведение собственное поменяли - "были бы из вас люди", как говорится.
Tibur
изменено 10 июля 11:06
juras
>>> Иными словами вы уверены, что при повреждении монитора, говоря вашим языком "телевизора с сенсорами", который передает сигналы управления на блок управления, не произойдет сбой в системе и можно будет спокойно дальше эксплуатировать авто ?
Если вы на своём ноутбуке или настольном компьютере разобьёте экран, то ваш ноутбук/компьютер перестанет работать целиком?
Или всё же сможете его включать-выключать? Зарядка, клавиатура, вайфай, блютус, всякие устройства подключенные по усб и т.п. работать не перестанут... У вас просто не будет работать монитор - не более того.
И, раз уже фантазируются возможные повреждения в авто, то возникает парадокс. Если каким-то образом сломаете физический рычажок переключения.
С разбитым экраном и отсутствующим физическим рычажком переключения вы до сервиса доедете, а с поломанным рычажком и целым экраном без переключения - нет :)))juras
10 июля 12:03
Tibur
Экран моего компьютера/ ноутбука не несет функциональной нагрузки в виде выбора функций управления данным компьютером. Все функции я выбираю физическими клавишами. Разницу улавливаете ? Или для вас это настолько сложно ?
Остальная часть вашего опуса - демагогия в чистом виде. Только и всегоTibur
изменено 10 июля 12:28
juras
>>> Остальная часть вашего опуса - демагогия в чистом виде. Только и всего
Демагогия изначально началась с того, что отсутствие физического рычажка переключения передач - это очень большая проблема :)
Методов выбора режимов PRDN существует множество. И в виде рычага коробки передач, и всевозможные джойстики, крутёлки, кнопки, рычажки и т.п. Метод выбора на экране просто один из них. Ничем не лучше и не хуже.
И, в современном авто - все эти методы электронные. Сломается рычажок, джойстик, крутёлка, кнопка - никуда не поедете.
С экраном шансов больше уехать. Производитель (по крайней мере Тесла) в таком варианте добавляет способ аварийного переключения.Tibur
9 июля 15:02
juras
>>> перенос всех функций в таблет - это угроза безопасности.
Перенос многих функций в комп сделано с одной целью - автоматизировать данный процесс. Выставил в автомате, типа климата, света и т.п. и нечего на него отвлекаться.
Вон уже авто сами ездят, без руля и педалей, а вам ножной переключатель дальнего-ближнего подавай и дворники руками двигать :)juras
9 июля 16:33
Tibur
Сплошная говорильня и приписывание мне того, о чем я здесь не писал. Процитируете насчет "ножного переключателя ближний-дальний и дворники руками двигать" или дальше будуте треп... говорильней заниматься ? Как мелко, убого и по-детсадовски. Китайцы уже "наавтоматизировались", возвращая физические кнопки. Ибо понимают, что является реальной угрозой. Насчет "уже авто сами ездят" - в Беларуси и ЕС уже ездят ? Либо опять треп... говорильней заниматься будете ?
Tibur
изменено 8 июля 12:46
juras
>>> НЕТ физического рычажка.
А что поменялось от того, что его нет? Или вы думаете, рычажок не команду электронике отдаёт, а физически шестеренки в редукторе передвигает?
Тем более переключение направления движения, кроме сенсорного экрана, есть ещё и дублирующие кнопки.juras
9 июля 1:56
Tibur
Не видел дублирующих кнопок. Может слишком мало ездил. Мне хватило 20 минутной поездки на данной новой поделке из салона, чтобы больше никогда в сторону Теслы не смотреть. От слова "совсем". Больше 20 минут в этой повозке я не выдержал. У.у.. убожество. Во всем.
Tibur
9 июля 14:43
juras
Вот не видели, а уже, как специалист пытаетесь высказываться :)
Хозяин-барин. Как говорил мой дед, кому и кобыла - невеста...juras
изменено 9 июля 16:30
Tibur
Это вы сейчас про свои теоретические выводы и про свои предпочтения ? Реализуете свою говорильню и может какую ссылочку пришлете насчет "дублирующих клавиш" на новой Тесле Y ?
Tibur
9 июля 20:28
juras
Каждый производитель выпускает к своим автомобилям замечательный документ под названием user manual или, как у Теслы, owner manual.
Он в открытом доступе тоже есть. Я понимаю, что там русских букв может быть немного, но в современных реалиях интернета перевод не составляет труда. Да и картинки можно без перевода посмотреть.
Да и вообще можно просто в гугле ввести "переключения передач Tesla Model Y 2025 дублирующие кнопки"...juras
9 июля 23:57
Tibur
Я не покупаю данное авто. Для меня Тесла перестала рассматриваться как автомобиль для потенциального приобретения. Проведя тест-драйв данной поделки, мне хватило понимания того, что это переоцененное нечто не достойно даже называться автомобилем. Если кнопки (рычаг) переключения передач нужно искать на экране либо читать "мануал", то это не авто. Это - автомобиле подобная поделка. С крайне не удобным салоном, копеечными материалами отделки и убогим функционалом каждодневной эксплуатации, претендующая на "премиум" исключительно благодаря грамотному маркетингу. Я пошел в сторону БМВ IX3 50 Neue Klasse. Взял на два года в аренду. И супруге приобрел так же не Теслу. А пригнал из Германии качественное немецкое реально премиальное двухлетнее авто за 2/3 стоимости поделки именем Тесла. С большой батареей на общеевропейской гарантии и сервисной поддержкой. Что касается вашего сарказма насчет "не русских букв". Не недооценивайте других и не переоценивайте себя. Ибо можете просто опозориться. Чем, собственно, вы и занимаетесь, печатая свои самовлюбленные тексты, от которых за километр разит малолетне-юношеской самовлюбленностью.
Tibur
10 июля 10:30
juras
>>> Я не покупаю данное авто. Для меня Тесла перестала рассматриваться как автомобиль для потенциального приобретения.
Но это же не означает, что абсолютно все должны выбирать автомобиль на основе ваших вкуса, предпочтений, знаний (в том числе и отсутствующих) и т.п.
А, если вкусы, предпочтения, знания других отличаются, то они сектанты? :)
kukuruser
7 июля 5:24
Слабаки немчура. Наши эквилибристы с мобильниками и не то вытворяют. И рублей за 45 лет в 10, и то вряд ли.
MAN-2006
7 июля 20:43
Помнится мне в 90-ые годы производители хвалились тем, что пластик панели(торпедо) ломается в случае аварии без острых углов. А теперь водитель прилетает в случае аварии в широкоформатный телевизор и никого не волнуют травмы, или тачскрин при аварии сдувается как аирбэг наоборот?
Tibur
изменено 8 июля 13:58
MAN-2006
>>> А теперь водитель прилетает в случае аварии в широкоформатный телевизор
Каким образом водитель может прилететь в "телевизор"? Может стоит дать шанс системе безопасности авто и пристегиваться?juras
9 июля 1:57
Tibur
Сектантам поделок вроде "Теслы" пояснять что-либо бесполезно.
Tibur
9 июля 14:46
juras
Тема прилёта в "телевизор" не раскрыта? Каким образом водитель может прилететь в "телевизор" раньше руля?
juras
9 июля 16:24
Tibur
Столкновение с любой стороны авто. Экран отделается от панели приборов и летит непонятно куда. Учитывая то, что закреплен он может быть как угодно. Нет единой нормы безопасности касательно способа крепления экрана. Ибо каждый производитель индивидуален. Вам это сложно понять ?
Tibur
9 июля 20:45
juras
У теслы точно не отделится. А, если он уже в вас полетит, вместе со всей панелью и кузовом, то экран будет меньшее о чём стоить думать.
Да и изначально была теория, что водитель прилетает в экран, а не экран в водителя.juras
9 июля 23:47
Tibur
Во время аварии возможно все. В том числе и с Тесла. В вас сквозит какая-то детская наивность и вера в чудо-авто. Нет таких. Есть только те производители, кто учится на своих и чужих ошибках, вкладываясь в сервис и запчасти, а есть такие, кто вкладывается исключительно в маркетинг и делает ставку на не до конца умных геймеров и "гаджетяжи", которые как пеликаны глотают все, что раскручивается как "модная весч". Иными словами - делегируют свои мыслительные способности модным корпорациям. И вот именно тогда возникают сектанты Теслы и китайских авто. Которые с пеной у рта будут защищать даже опасные для водителя и пассажиров новомодные "примочки" в авто.
Tibur
изменено 10 июля 9:34
juras
Дело же не в сектантстве, а в знаниях и информации. Из-за невежества обычно возникают хейтеры, которые строят из себя псевдоэксперта, выдавая своё ошибочное мнение за истину.
P.S. От того, что разным людям нравятся разные авто не делает кого-то сектантами или несектантами. Это просто разный вкус, не более того. Ксенофобия не совсем нормальная штука, как мне кажется.Tibur
10 июля 9:38
juras
>>> Во время аварии возможно все. В том числе и с Тесла.
Конечно возможно. Только, почему-то Тесла, не взирая на маркетинг для геймеров, является одним из самых безопасных авто в мире.juras
изменено 10 июля 10:23
Tibur
Описание Теслы как одного из самых безопасных автомобилей в мире касается несущей конструкции кузова (его жесткости) и низкого центра тяжести, который напрямую влияет на низкую "переворачиваемость" данного авто в случае ДТП и защиты пассажиров от внешнего воздействия. Насчет возможности "слета" монитора, его повреждения и последствий внутри авто - я пока не читал результатов. Ну и косвенно, угроза мониторов Теслы:
Риск отвлечения внимания: Главная опасность монитора — это сам водитель. Попытки настроить климат-контроль, дворники или другие параметры во время движения требуют отрыва взгляда от дороги, что является частой причиной потери управления и аварий.
Отключение экрана: В редких случаях (из-за перегрева или сбоя системы) экран может зависнуть или погаснуть. Хотя это не приводит к потере управления автомобилем (руль, тормоза и педаль газа продолжают работать), это отключает камеру заднего вида и спидометр, создавая опасную ситуацию.
А вот это уже - подтвержденные факты. Но кому это я пишу. Сектанты Теслы - это часто диагноз. Люди, которые никогда не признают фактов, что поделка, которую они эксплуатируют, далеко не идеальное авто, а где-то даже создающее угрозу безопасности в каждодневной эксплуатации. И считают свои авто практически идеальными. Сочувствую. И прочитайте с пониманием понятие "ксенофобия". Если данное слово решились применить. Либо позорьтесь дальше. Выбор - за вами.Tibur
изменено 10 июля 11:43
juras
>>> Люди, которые никогда не признают фактов, что поделка, которую они эксплуатируют, далеко не идеальное авто, а где-то даже создающее угрозу безопасности в каждодневной эксплуатации.
Никто и не говорил про идеальное авто. Идеального авто в принципе не существует и не может существовать.
А угрозу безопасности в каждодневной эксплуатации создаёт абсолютно любое авто и причин множество.
И любую теорию можно под это подводить. И собственные закостенелые знания и восприятие выдвигать за непреложную истину. А собственное невежество и профанство агрессивно прикрывать обвинениями других в секстанстве.juras
10 июля 12:26
Tibur
Насчет невежества и профанства - это вы зеркалу расскажите. Пообщайтесь с собственным отражением, так сказать. Может что поймете.
Tibur
10 июля 11:37
juras
>>> Описание Теслы как одного из самых безопасных автомобилей в мире касается несущей конструкции кузова (его жесткости) и низкого центра тяжести, который напрямую влияет на низкую "переворачиваемость" данного авто в случае ДТП и защиты пассажиров от внешнего воздействия.
Не только "железо", а ещё и активные функции безопасности. Завязанные на так негативно воспринимаемые вами планшеты, компьютеры, датчики и прочую технологичную электроннику.juras
10 июля 12:25
Tibur
Вы, когда научитесь читать с пониманием, может поймете простую мысль, которая идет через все комментарии. Проблема не в том, что "планшеты, датчики, компьютеры и прочая технологичная электроника" управляет авто. Это реалии, которые позволяют развиваться автомобильным технологиям дальше. Проблема в том, что в Тесле все это завязано на один монитор с функционалом, который нужно иногда далеко искать. И вместо простого интуитивного управления автомобилем, как это было во времена физических кнопок и к которым идет возврат сейчас, то, что сделал Муск - это уменьшение затрат на производство авто, выведение дешевых поделок за оверпрайс на рынок, не безопасных на дороге именно благодаря отсутсвию быстродоступных функций в виде физических кнопок и, при воздействии агрессивного маркетинга, введение в головы не до конца понимающим тему потребителям, что такие небезопасные при эксплуатации решения являются единственно верными и правильными. И вот именно об этом идет речь. А не о про "негативно воспринимаемую электронику". Что касается "закостенелых решений" с предыдущего вашего комментария - я так же никогда не пробовал и не собираюсь пробовать различные препараты, влияющие на психику, не иду к соседям на их землю тогда, когда меня об этом не просят и вообще стараюсь воспринимать Мир с точки зрения гармоничного развития, уважения и безопасности, а не "модных" прераратов, агрессивного маркетинга, призывов и неадекватных поступков, которые так любит большая группа "маркетинговых пеликанов". Плохо ли это - не уверен. И еще одно. Заметил одну тенденцию в настоящее время. В реальном секторе экономики сейчас работает основная масса населения где-то от 40 до 60 лет. В вашем понимании - закостеневшая. Ибо помнят несколько другие реалии и другой мир. Но именно эта группа создает РЕАЛЬНЫЙ, а не виртуальный продукт. Тот продукт, которым физически пользуется население во всем Мире. "Маркетинговые пеликаны" работают в основном в виртуальном мире. В той либо иной форме. Уже сейчас имеется проблема с поиском тех, кто качественно выполняет физическую работу. В данной группе, у специалистов, зарплаты растут как на дрожжах. А вот у IT наблюдается снижение уровня зарплат и проблемы с трудоустройством. Талантливые специалисты в IT всегда будут востребованы. Остальные - все меньше. Ибо конкуренция со стороны AI. "Закостеневшие" спецы, в отличие от "пеликанов" всегда найдут себе работу с достойными заработками. При любом раскладе.
Tibur
изменено 10 июля 13:01
juras
Я как раз и нахожусь в группе, в том числе и по возрасту, которая создаёт реальный продукт :)
Только у меня не составляет труда изучать мануалы, узнавать что-то новое и попытаться разбираться в этом новом.
И я стараюсь не обсуждать и высказывать по теме, в которой у меня недостаточно знаний, даже опираясь на свой опыт и личные ощущения.
P.S. А по поводу кнопок, экранов и всего прочего, вы же явно застали презентацию 1-ого айфона. Телефон без кнопок, стилуса и прочих элементов управления кроме экрана воспринимался плюс-минус на похожем уровне. И где теперь все кнопки, клавиатуры, стилусы и т.п.
Речь не про удешевление, маркетинг и т.п. Речь про другую философию автомобиля. Тут бесполезно обсуждать лучше-хуже. Он просто другой.
P.P.S. А к рычажку переключения передач у Model Y не цепляйтесь :) От того, что он "переехал" на экран глобально ничего не изменилось. Прекрасно всё работает и без него. И безопасно.
А вот за поворотники на сенсорах в руле, как у некоторых моделях Теслы - я бы с вами согласился. В некоторых случаях это жутко неудобно и даже, наверное, небезопасно.

Марина Ажгирей






