Как выяснилось, главная проблема кроется не в экологии, а в физике. Современные электрокары с мощными батареями весят в среднем на 30–40% больше своих бензиновых аналогов. Масса многих популярных моделей превышает 2,5–3 тонны, что создает критическую нагрузку на асфальтовое покрытие.

И из-за резкого роста количества тяжелых машин износ трасс ускорился в разы, а бюджет на их содержание буквально рухнул. Если раньше ремонт дорог финансировался за счет топливных налогов, то теперь, с переходом водителей на электричество, эти поступления стремительно сокращаются. По официальным данным, дефицит средств на обслуживание инфраструктуры уже достиг 50%.

Около 40% дорог находятся в состоянии, которое эксперты характеризуют как «требуют вмешательства, но не имеют средств».

Проблему усугубляет потребительское поведение китайцев – электромобили в стране меняют чуть ли не чаще, чем смартфоны (средний срок эксплуатации составляет всего 1,8 года).

В ответ на нарастающий кризис власти начали поэтапно сворачивать льготы, которые когда-то сделали электромобили такими привлекательными. Скидка по налогу с продаж была сокращена вдвое – до 5%, а Министерство финансов объявило о полной отмене ежегодных транспортных освобождений для подключаемых гибридов и электрокаров с увеличенным запасом хода. Кроме того, на острове Хайнань готовится пилотный проект по переходу на систему дорожных сборов, привязанную не к факту владения машиной, а к реальному пробегу.