Такой результат стал возможен благодаря двум решениям. Первое – солнечная обшивка: на кузов установлено 1700 фотоэлементов, разработанных институтом Фраунгофера. Они продолжают работать даже в тени и защищены от внешних воздействий. Второе – снижение веса. Прототип весит всего 550 кг, что почти вдвое меньше многих серийных электромобилей. Для этого в ход пошли сталь, алюминий, композиты и детали с 3D-печатью.
По данным разработчиков, за счет энергии солнца электромобиль способен не только покрыть средний ежедневный пробег в 20 км, но еще и выработать излишек в 50 км. Расчеты выполнены для четырех локаций: Южная Каролина, Франкфурт, Мадрид и Мумбаи.
Сейчас машина проходит цикл испытаний в исследовательском центре университета. Публике ее представят на январской выставке CES 2027 в Лас-Вегасе. В оснащении – стандартная мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также рекуперативное торможение. Никаких серийных планов пока не объявлено, но сам подход разработчики называют одной из рабочих моделей для будущего городского транспорта.
Объявления о продаже BMW
Показать еще
BMW 5 series VII (G30/G31), 2020

BMW 7 series V (F01/F02/F04), 2009

BMW 5 series IV (E39), 2000

BMW 5 series IV (E39), 1997
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт
Nikola_Nidvora
изменено 9 авг 17:24
Вот это BMW, нового дизайнера из детского сада забрали, а то Neue Klasse, Neue Klasse
vassar777
9 авг 18:23
Nikola_Nidvora
То ж -прототип! Э !

Каролина Бабуль









