Об этом со ссылкой на данные Европейского агентства по окружающей среде сообщает экологическая организация Transport & Environment. По ее информации, у зарегистрированных в 2024 году автомобилей с силовой установкой PHEV средний реальный уровень выбросов составил 145 граммов CO₂ на километр, тогда как в рамках сертификационных испытаний фиксировалось лишь 24 грамма.

Для сравнения, у машин, поставленных на учет в 2023 году, разница также была значительной, но менее заметной: 138 г/км в реальных условиях против 28 г/км по официальной методике. Таким образом, за год фактические выбросы выросли на 5%, хотя лабораторные показатели, наоборот, сократились на 15%.

На практике подзаряжаемые гибриды оказываются лишь ненамного экологичнее традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. У обычных машин средний показатель достигает 169 граммов CO₂ на километр, поэтому преимущество PHEV в реальной эксплуатации составляет всего около 14%.

Не такие уж «зеленые»: реальные выбросы гибридов шокировали экологов

В основе исследования лежат сведения, полученные с бортовых систем мониторинга расхода топлива примерно 220 тысяч подключаемых гибридов. В Transport & Environment считают, что основная причина расхождения связана с особенностями лабораторной методики, которая завышает долю поездок на электротяге и не отражает реальную картину использования таких автомобилей.

Чтобы сократить этот разрыв, в Евросоюзе запланирована поэтапная корректировка так называемого коэффициента использования электротяги. Первый этап уже пришелся на 2025 год, а следующий намечен на 2027-й. При этом автопроизводители выступают за то, чтобы дальнейшее ужесточение методики было отменено. Параллельно в ЕС продолжается пересмотр нормативов по выбросам CO₂ для автомобилей. Обсуждение этого вопроса в Совете ЕС намечено на 12 октября, а голосование в Европарламенте ожидается в ноябре.

Ранее, в марте, специалисты также представили рейтинг автопроизводителей с наименьшим воздействием на климат. Лидером была названа Tesla, за ней расположились Ford и Volvo. Лучший результат среди китайских марок показала Geely, занявшая восьмое место, а в числе аутсайдеров с оценкой ниже 10% оказались Toyota, GAC и SAIC.