В Минске сгорел автомобиль Audi: все из-за аккумулятора и сиденья?

Что же стало причиной пожара? Чтобы это выяснить, в УГКСЭ по Минску назначили судебную пожарно-техническая экспертизу. При осмотре в месте выгорания наполнителя заднего сиденья на металлическом проволочном каркасе правого кресла эксперт обнаружил локальные оплавления, характерные для эрозионного воздействия электрического дугового разряда в результате протекания короткого замыкания. А в месте расположения полюсных выводов аккумулятора и клемм каких-либо защитных элементов (крышек, колпачков, ковриков и прочего) не было, что не исключало возможность прямого попадания на них посторонних предметов или деталей автомобиля.

Как выяснилось, причиной возгорания стала неправильная установка аккумулятора. Исходя из месторасположения очага пожара, объектов в очаге пожара и не только, эксперт установил, что непосредственной причиной возникновения пожара в автомобиле Audi 100 явился аварийный режим работы электрической природы происхождения в виде короткого замыкания, которое возникло в результате контакта проволочного каркаса сиденья заднего правого кресла с плюсовым полюсным выводом аккумуляторной батареи.

Судебные эксперты обращают внимание всех автолюбителей на то, что:

• при замене аккумуляторной батареи на транспортное средство должна устанавливаться батарея, соответствующая габаритным размерам и номинальным характеристикам, рекомендованным заводом-изготовителем;
• АКБ должна устанавливаться только в предусмотренном (штатном) месте и надежно фиксироваться в месте установки;
• контактные полюсные выводы АКБ должны быть защищены от возможного попадания на них металлического инструмента или другого токопроводящего материала;
• зарядка АКБ должна производиться только после отключения клемм электрических жгутов бортовой сети и снятия ее с транспортного средства;
• контактные полюсные выводы АКБ должны своевременно очищаться от окислов и смазываться для улучшения контакта с клеммами.