ДТП на МКАД: мотоциклист влетел в трактор

в десятой..., уже задолбали носиться как угорелые, в том числе и по населенным пунктам, облетают то справа, то слева, пора уже защемить им кое что.

Как вы думаете по какому основному признаку делят дорогу на полосы движения для разных типов участников дорожного движения? Зачем для групп участников выделяют определенную только для них полосу движения?
Например, почему СПМ свыше 25 км/ч отправили на велодорожку или проезжую часть? А почему тракторам не далее крайней правой?
Если два тела летят по параллельной траектории с разными скоростями, то они не встретятся в одной точке. Если два тела летят по одно траектории с одинаковыми скоростями, но со смещением по времени или расстоянию, то они не встретятся в одной точке.
Заметьте, я тут не уточнял значение скорости. Оно либо разное, либо одинаковое.
Кто больше неправ: нарушитель скорости или нарушитель расположения?
У большинства ответ очевидный, а у меня - нет. И я реально не понимаю.

Так быстрее всего трактор и ехал в правой, а причина аварии - слепой обгон (опережение, если правильнее), в сторону и по газам, а тут вуаля - тихоход.

Может быть, по осколкам я не понял, в какой полосе было ДТП.
Я не говорю про конкретные причины этого ДТП. Я говорю о снижении количества ДТП. Т.е. даже нарушая скоростной режим, шанс попасть в ДТП меньше, если будут соблюдать расположение. Именно на этом принципе построены скоростные полосы на трассах в Германии.
А вот в обратную сторону: уменьшать скорость движения, собирая всех в одну полосу - это хуже. Оно не уменьшает ДТП, а уменьшает последствия от ДТП.
Именно поэтому нужно дрюкать каждого участника дорожного движения за то, что он движется не в своей выделенной полосе. Для его же безопасности переходить в другую полосу нельзя. Это должен понимать не только водитель, а в первую очередь пешеход и велосипедист. Они не защищены. Почему они сами пищем лезут на проезжую часть - загадка.

Чем меньше точек пересечения полос - тем выше безопасность. Это аксиома.
Первостепенная задача проектирования любой развязки: уменьшить количество точек пересечения потоков. Развести их полностью на разные ветки (в одном или разных уровнях) или перевести их в точки сливания/разветвления (это менее опасно).

Много букав. По факту здешнего дтп-тракторист явно не летел , а скорее просто передвигался как ему предписано ПДД, в первой полосе. Что не давало право моцотыклисту играть в шашки на скоростном тс с попаданием в цель!

Скорее всего... Но я в 25% на улицах Минска вижу тракторы не в крайней правой. Столько же маршрутные ТС (автобусы, такси и т.д.). Столько же грузовой транспорт и междугородние автобусы. И никто не занимается этой проблемой.