Метаморфоз во внешности Polo немного. Так, стал крупнее воздухозаборник в переднем бампере, на радиаторной решетке появилась хромированная полоска, визуально соединяющая фары и делающая автомобиль шире, с осени покупателям будут доступны опциональные светодиодные фары. Сзади появился переработанный бампер с укрупненной выемкой под номерной знак, слегка изменилась графика фонарей. Кроме того, расширились цветовая гамма кузова Polo и ассортимент колесных дисков - у базовых версий их диаметр равен 15 дюймам, то есть на дюйм больше прежнего. "Посвежел" и интерьер автомобиля. Появился новый трехспицевый руль, переработана приборная панель и центральная консоль с новым блоком управления "климатом" и 5- или 6,5-дюймовым (у топ-версий) сенсорным дисплеем знакомой по Golf VII информационно-развлекательной системы с возможностью интеграции смартфона и потоковой передачи аудиозаписей через Bluetooth.

Но главные новшества у Polo по части техники. Во-первых, хэтчбек получил новый электромеханический усилитель руля и опциональную систему Sport Select, позволяющую нажатием кнопки "ужесточить" амортизаторы подвески, а также расширенное оснащение различными вспомогательными системами. Среди них датчик "усталости" водителя, функция экстренного торможения на малых скоростях City Emergency Braking, адаптивный круиз-контроль, система контроля дистанции спереди и камера заднего вида. Все двигатели на Polo стали экономичнее (в зависимости от версии расход сократился до 21%), работают в комбинации с автоматикой Стоп/Старт и отвечают нормам Евро-6. Базовым является однолитровый трехцилиндровый агрегат мощностью 60 л.с., который также будет доступен в 75- и 90-сильном вариантах. Бензиновые "четверки" остались под капотом версий Polo 1.2 TSI (90 и 110 л.с.), Polo Blue GT, 1,4-литровый мотор которого с механизмом отключения цилиндров прибавил "десятку" в силах (150 л.с.) и Polo GTI (192 л.с., что на 12 л.с. больше, чем у дорестайлинговой версии). Polo на тяжелом топливе получат трехцилиндровые 1.4 TDI мощностью 75, 90 и 105 л.с., которые приходят на смену прежним агрегатам объемом 1,2 л и 1,4 л. Коробки передач - 5- и 6-ступенчатая "механика" или 7-ступенчатый "робот" DSG.

Продажи обновленного Polo начнутся весной. В Германии стоимость базового бензинового хэтчбека сохранилась на уровне дореформенной версии и начинается от 12.450 евро за "трехдверку". "Прайс" на дизельные Polo стартует от 15.250 евро. Доплата за пару задних дверей - 800 евро.