Сун Чжипин заявил, что единственными автопроизводителями, зарабатывающими на новых энергетических транспортных средствах, являются BYD и Li Auto. По его словам, чтобы заработать, многим производителям приходится выпускать одновременно автомобили с ДВС и электромобили. Подавляющее большинство крупных автозаводов не заработали денег на электромобилях.

«Но если вы не производите электромобили, у вас не будет будущего. Это дилемма инноватора», – подчеркнул Сун Чжипин.

В своей речи он обратил особое внимание на две прибыльные компании в отрасли новых энергетических автомобилей – Li Auto и BYD. В 2023 году общий доход Li Auto составил $17 млрд, увеличившись в годовом исчислении на 173,5%. При этом чистая прибыль Li Auto составила $1,6 млрд, что является достаточно здоровой прибылью, составляющей около 9,5%.

Как рассказал Сун Чжипин, у двух других лидеров рынка автомобилей на новых источниках энергии – Nio и Xpeng – дела обстоят не так радужно. Хотя выручка Nio в 2023 году выросла на 12,9%, но убытки выросли еще больше – на 45%, при этом средний убыток на автомобиль составил $13 750.

В 2023 году продажи автомобилей Xpeng выросли, но также выросли и убытки. Выручка составила $4,2 млрд, а чистый убыток – $1,4 млрд.

Многие китайские автопроизводители пытаются занять долю рынка, а не получать прибыль от продаж своих автомобилей. Для производителей, которые также выпускают автомобили с ДВС, убытки от новых энергетических транспортных средств могут быть субсидированы за счет продаж автомобилей с ДВС. Для новых стартапов, которые производят исключительно автомобили на новых источниках энергии, ситуация сложнее.

Есть неофициальные данные о том, что гонка за долей на рынке приводит поставщиков к тому, что некоторые из них вынуждены продавать свою продукцию по ценам ниже себестоимости.

Напомним, одним из главных аргументов ЕС и США в пользу введения пошлин на китайские электромобили является то, что они не продаются по реальной стоимости. Но кому интересно работать в убыток – вопрос риторический.

Источник: carnewschina.com