Седан Han обрел новые бамперы, а вместо хрома кузов украшен модным черным глянцем. Модель, как и прежде, доступна в виде электромобиля или гибрида, но визуальных отличий теперь между ними нет – оба варианта располагают глухой облицовкой передка без решетки радиатора. Габариты Han не изменились – длина седана составляет 4,99 м, ширина 1,91 м, колесная база – 2,92 м.

Салон седана с виртуальными приборами и минимумом кнопок не изменился, но мультимедиасистема обрела новый экран с увеличенным до 2,5K разрешением, хотя его диагональ осталась прежней (15,6 дюйма). В «базе» есть 775-ваттная аудиосистема Dynaudio с 12 динамиками, а у топовых комплектаций седана установлены передние сиденья со встроенным массажером, подогревом и вентиляцией. Отделочные материалы включают кожу наппа, деревянные и алюминиевые вставки.

Самые дорогие версии Han получат продвинутый автопилот DiPilot 300, работу которого обеспечивает лидар над лобовым стеклом. Было модернизировано и шасси – Han получил новую заднюю многорычажную подвеску, улучшающую ездовой комфорт и управляемость, и адаптивные амортизаторы DiSus-C. Электрические версии Han EV отныне располагают 800-вольтовой архитектурой вместо прежней 400-вольтовой, что обеспечивает мощность зарядки до 155 кВт. При подключении к соответствующим терминалам быстрой зарядки восполнить запас хода на 160 км можно за 10 минут, а на подзарядку до 80% уйдет полчаса.

Первое время на выбор будут доступны три модификации Han EV – все они с одним электродвигателем и передним приводом. Базовый седан имеет один мотор мощностью 204 л.с. и с 310 Н⋅м крутящего момента, параметры двух других версий – 228 л.с. и 245 л.с. (и 350 Н⋅м). Причем по паспорту все три модификации разгоняются до 100 км/ч за 7,9 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 185 км/ч. Тяговых батарей тоже три – на 60, 72 и 85 кВт⋅ч, а согласно местному циклу CLTC на одном заряде электрический Han может проехать от 506 до 701 км. Позже в гамме Han EV появятся двухмоторные полноприводные версии.

Гибридный вариант Han получил улучшенную силовую установку DM-i (Dual Mode intelligent) пятого поколения. Она включает 1,5-литровый турбмотор (156 л.с.) и 272-сильный электродвигатель на передней оси. Заявленное время набора первой «сотни» – 6,9 секунды, максимальная скорость достигает 200 км/ч. Средний расход топлива в гибридном режиме – 3,8 л на 100 км, а суммарный запас хода с полным баком и заряженной батареей достигает 1350 км (по циклу CLTC).

Обновленный Han уже доступен для заказа в Китае. Самым доступным в гамме является гибридный седан, за который просят от $23 300 в пересчете по актуальному курсу – это примерно на $550 меньше стоимости дореформенного варианта. Цены на электрический Han EV не изменились и начинаются от $25 300.