Старший брат Duster: представлен кроссовер Dacia Bigster

Концепт с таким названием румынская компания, входящая в состав Renault Group, показывала еще в 2021 году. И вот на сцену выходит серийная машина.

Как и в случае с нынешним Duster, внешность более крупного паркетника решена в новом фирменном стиле Dacia с чистыми и лаконичными линиями, Y-образными элементами в оформлении светотехники и почти горизонтальным капотом. От носа до хвоста у Bigster насчитывается 4,57 м – на 23 см больше, чем у Duster. Колесная база подросла с 2,65 м до 2,7 м, но ширина у машин одинаковая (1,81 м).

Есть отличия и во внешности: у Bigster иная форма бамперов с массивными накладками из пластика и решетки радиатора, в остальном облик скорректирован небольшими штрихами. Стандартные колесные диски у кроссовера диаметром 17 или 18 дюймов (в зависимости от комплектации), а на топ-версию за доплату можно установить «катки» на 19 дюймов.

Внутреннее убранство Bigster идентично салону Duster. В «базе» все версии кроссовера располагают центральным мультимедийным дисплеем диагональю 10,1 дюйма, который слегка развернут к водителю. Приборы также виртуальные (у базового Duster аналоговые шкалы) – у начальных версий дисплей 7-дюймовый, а у машин в богатых комплектациях – 10-дюймовый. Из интересных фишек – фирменные держатели YouClip для гаджетов.

Вопреки ожиданиям, старший кроссовер Dacia не получил третий ряд сидений и остался пятиместным. Впрочем, не исключено, что в будущем Bigster все-таки обзаведется семиместным вариантом. Объем багажника без малого на 200 л больше, чем у Duster, и равен 667 л (по методике VDA).

В основу Bigster легла та же модульная платформа CMF-B, на которой создан и Duster. Кроссовер предложит выбор из четырех вариантов силовой установки. Дизелей в гамме нет. Базовый Bigster TCe 140 оснащен бензиновой турбо-«тройкой» (140 л.с.), которая работает в паре с 6-ступенчатой механикой и дополнена 48-вольтовым стартер-генератором и батареей емкостью 0,8 кВт·ч (передвигаться на электротяге такой кроссовер не может).

Вторая модификация называется Eco-G 140 и также является мягким гибридом, но ее мотор может работать на бензине или пропане. Она располагает 50-литровым бензобаком и газовым баллоном объемом 49 л, а общий запас хода без дозаправки достигает 1450 км. Третий вариант с обозначением Hybrid 155 оснащается новой гибридной установкой (155 л.с.), которая объединяет 1,8-литровую бензиновую «четверку», тяговый электромотор, стартер-генератор, батарею на 1,4 кВт·ч и 6-ступенчатую роботизированную коробку.

Все эти версии имеют передний привод, а единственный в гамме полноприводный Bigster TCe 130 4x4 располагает вышеупомянутым мотором 1.2, но чуть меньшей мощности (130 л.с.). Трансмиссия Terrain Control 4x4 имеет пять ездовых режимов: Auto, Mud/Sand, Snow, Eco и Off-Road.

Широкой публике Bigster продемонстрируют на Парижском автосалоне, который откроется 14 октября. На европейский рынок кроссовер выйдет в начале следующего года. Цены пока не объявлены – ожидается, что стоимость базовой версии Bigster составит около €25 000.