Как и в случае с электромобилями, Китай готов удовлетворить спрос на экологичный транспорт, который продиктован ужесточившимися правилами по выбросам. При этом китайские компании не рискуют попасть под штрафы в случае расхождения заводских показателей выбросов с замерами европейских лабораторий.

Еще до вступления в силу дополнительных торговых пошлин на китайские электромобили компании из Поднебесной нарастили импорт в Европу гибридных моделей, которым не препятствуют таможенные барьеры. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, с июля по октябрь экспорт NEV в Европу увеличился более чем втрое по сравнению с тем же периодом предыдущего года, изменив тенденцию снижения продаж 2023 года. Доля китайских гибридов в импорте автомобилей в ЕС составила 18% по сравнению с 9% в первые три месяца 2024 года, доля электромобилей в нем упала с 62% до 58%.

«Доля подключаемых гибридов является одним из сегментов, на которых будет разыгрываться настоящее столкновение между Китаем и Европой», – предупреждает источник и приводит в пример BYD Seal U DM-i, который стоит в ЕС €39 800, что на €10 000 дешевле Tiguan e-Hybrid. Cupra Formentor, который стал самым продаваемым плагином в ноябре, стоит €46 500, за Jeep Renegade 4xe дилеры просят €43 400.

Источник: quattroruote