Новый кроссовер Hyundai Palisade: без дизеля, но с гибридной установкой

К слову, Hyundai дала нам несколько недель, чтобы привыкнуть к облику нового Palisade – первые изображения машины компания опубликовала в начале декабря, сопроводив их небольшим объемом информации. А теперь новый паркетник, который пришел на смену модели 2018 года, рассекречен полностью, вдобавок в Корее уже начался прием заказов.

Второе поколение Palisade стало еще брутальнее и внушительнее предшественника. Автомобиль раздобрел во всех направлениях – длина увеличилась на 6,5 см – до 5,06 м, а колесная база прибавила 7 см (теперь 2,97 м). Ширина кроссовера достигает 1,98 м, высота – 1,8 м. Кузовная палитра пополнилась четырьмя новыми цветами, колесные диски, в зависимости от комплектации, диаметром от 18 до 21 дюйма.

Благодаря увеличенным габаритам салон и багажник Palisade стали еще вместительнее. Как и прежде, кроссовер располагает тремя рядами сидений, а самые богатые версии имеют семь посадочных мест (с раздельными креслами второго ряда). Предусмотрены также восьми- (с диваном на втором ряду) и девятиместные варианты (дополнительное место на первом ряду с откидным боксом-подлокотником).

В салоне Palisade – новое оформление передней панели с двумя экранами для приборов и мультимедиасистемы (по 12,3 дюйма каждый) в едином блоке. Отдельный пульт климат-контроля на центральной консоли сочетает сенсорные кнопки и вращающиеся рукоятки. За управление трансмиссией отвечает отдельный селектор на рулевой колонке. В списке оснащения, помимо всего прочего, заявлены беспроводная зарядка смартфона, адаптивный круиз-контроль, система дистанционной парковки (через смартфон) и активная подвеска ESC, которая использует датчики, камеры и данные навигации для изменения настроек адаптивных амортизаторов.

Моторная гамма пока раскрыта для домашнего корейского рынка – и в ней больше нет 2,2-литрового турбодизеля. Нет упоминания и о атмосферном V6 3.8 – пока для Palisade второго поколения заявлены модификации с четырехцилиндровыми моторами. У базовой версии это 2,5-литровая «турбочетверка», развивающая 281 л.с. и 422 Н•м крутящего момента. В пару ей полагается 8-ступенчатый автомат.

Топовой же является гибридная версия на основе того же турбодвигателя 2.5, но дефорсированного до 262 л.с. В 6-ступенчатый автомат тут интегрирован электромотор, суммарная отдача достигает 334 л.с. Литий-ионная батарея – без возможности подзарядки (емкость всего 1,65 кВт•ч), при этом обещанный запас хода у гибридного Palisade – более 1000 км. Как и раньше, можно выбрать передний или полный привод.

В Корее продажи нового Palisade стартуют с 2025 года. Прием заказов уже начался, цены начинаются примерно от $30 000 в пересчете. В конце следующего года кроссовер доберется и до рынка США.