По китайскому рецепту: в Европе представлена электрическая Mazda 6e

Более того, теперь это пятидверный лифтбек, который не является самостоятельной разработкой Mazda, – новая батарейная модель создана силами совместного предприятия Changan-Mazda. Оно же и производит машину на своих мощностях в Нанкине. В Китае большую «пятидверку» Mazda впервые показали прошлой весной под названием EZ-6 на Пекинском автосалоне.

Дебют европейской версии лифтбека (к слову, ее выпуск также осуществляется в Китае) состоялся на открывшемся накануне автошоу в Брюсселе. Снаружи и в салоне 6e почти ничем не отличается от китайского варианта модели, идентичны и габариты – 4,92 м от носа до хвоста, ширина – 1,89 м, колесная база – 2,89 м. А вот по объему багажника явная нестыковка – у китайского EZ-6 он варьируется от 479 л до 1174 л, но в европейской спецификации указано от 330 до 700 л. Есть еще и передний отсек – объемом 70 л против 99 л у лифтбека для китайского рынка.

Интерьер 6e практически лишен физических кнопок и рукояток. Селектор трансмиссии расположен на рулевой колонке, архитектура передней панели – с раздельными экранами приборов (10,2 дюйма) и мультимедиасистемы (14,6-дюймовый тачскрин) с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Стандартное оснащение лифтбека Mazda включает девять подушек безопасности, полный комплект электронных помощников (включая адаптивный круиз-контроль и системы автоматического торможения, распознавания дорожных знаков и удержания в полосе), беспроводную зарядку, проекционный дисплей и аудиосистему Sony с 14 динамиками.

Официально объявлено о двух версиях 6e – и обе только электрические, в то время как китайский EZ-6 доступен и с подзаряжаемой гибридной установкой. Базовая модификация располагает аккумулятором емкостью 68,8 кВт⋅ч и установленным на задней оси электромотором, который развивает 258 л.с. и 320 Н⋅м крутящего момента. С места до 100 км/ч время разгона составляет 7,6 секунды. Паспортная дальность хода – 479 км (по циклу WLTP).

Варианту Long Range полагается батарея на 80 кВт⋅ч, но мощность электродвигателя уменьшена до 245 л.с. (при неизменном крутящем моменте). Время разгона до «сотни» – 7,8 секунды, а на одном заряде батареи самый дальнобойный вариант может проехать 552 км. Мощность зарядного устройства постоянного тока у версии Long Range – всего 95 кВт против 200 кВт у базовой Mazda 6e, поэтому указанное время «заправки» батареи с 10% до 80% тоже отличается: 45 минут и 22 минуты соответственно. Вне зависимости от модификации максимальная скорость ограничена на отметке 175 км/ч.

Старт европейских продаж 6e запланирован на лето. Ориентировочная стоимость базовой версии электрической «шестерки» составит около €45 000.