Китайские компании инвестировали в ряд отраслей экономики Германии, но до сих пор «не наладили там традиционное производство автомобилей, несмотря на то, что у Mercedes-Benz есть два крупных китайских акционера», пишет агентство.

С одной стороны, привлекательность такого вида инвестиций оправдывается давними экономическими связями немецкой Группы и автопрома КНР, в частности, партнера VW – компании SAIC. С другой, Китай получил бы желаемый доступ к европейскому рынку без лишних политических усилий.

Volkswagen изучает варианты реструктуризации производства для заводов в Дрездене и Оснабрюке в рамках кампании по сокращению расходов. Производство ID.3 в Дрездене может быть закрыто с 2025 года, а T-Roc Cabrio в Оснабрюке – с 2027 года. Еще одним аргументом стал тот факт, что закрытие заводов, оцененных в €600 млн, обойдется дороже, чем полученная за них выручка в случае продажи Китаю.

Источник: Reuters