Volkswagen показала новое поколение кроссовера Teramont

Новый Teramont носит приставку Pro в названии и, как в случае с предшественником, будет сходить с конвейера СП SAIC-Volkswagen.

Оформление передней части кузова у Teramont Pro стилистически близкое к электрокарам Volkswagen: с глухой панелью вместо решетки радиатора, приукрашенной горизонтальными световыми полосками. Воздухозаборники расположены ниже и по краям бампера, появились новые и более узкие пиксельные задние фонари, соединенные красной вставкой. Длина нового паркетника выросла на 10,6 см – теперь от бампера до бампера у Teramont насчитывается 5,16 м. Ширина (1,99 м) и высота (1,79 м) машины почти не изменились, колесная база (2,98 м) осталась прежней.

В салоне, как и прежде, семь сидений, но архитектура передней панели переработана: перед водителем расположен компактный приборный дисплей, центральный тачскрин мультимедиасистемы стал крупнее, еще один сенсорный экран – в распоряжении переднего пассажира. Селектор трансмиссии переехал с центрального тоннеля на рулевую колонку.

Оснащение новинки включает проекционный дисплей, девять подушек безопасности и полный набор водительских ассистентов, а кроссовер в топовом исполнении располагает трехзонным климат-контролем, панорамной крышей и аудиосистемой Harman Kardon с 14 динамиками. В гамме сразу предусмотрен «подогретый» вариант R-Line с более агрессивным оформлением бамперов и 21-дюймовыми колесными дисками.

В основе Teramont осталась прежняя платформа MQB, но техника под капотом свежая. 2,5-литровый мотор VR6 из гаммы убран – все версии Teramont Pro будут оснащаться модернизированной двухлитровой «турбочетверкой» TSI серии EA888, которую в Volkswagen называют двигателем пятого поколения. На флагманской полноприводной модификации, которая сможет разгоняться до 100 км/ч за 7,6 секунды, его отдача составляет 272 л.с. (против 220 л.с. у прежней модели). Также в местный сертификат вписана младшая версия мощностью 214 л.с. (+28 л.с.) – она будет у Teramont Pro с передним приводом.

Все варианты кроссовера оснащены мягкогибридной надстройкой (стартер-генератор) и 7-ступенчатым роботом с двойным сцеплением. В списке опций – адаптивная подвеска с электронно управляемыми амортизаторами DCC.

В Китае продажи Teramont Pro начнутся весной, стоимость в Volkswagen озвучат ближе к моменту рыночного дебюта.