Обновленный кроссовер Lexus RZ получил руль «по проводам»

Во-первых, благодаря новым моторам и аккумулятору увеличенной емкости кроссовер Lexus стал мощнее и дальнобойнее. Новая базовая версия с индексом RZ 350e приходит на смену прежней RZ 300e – мощность установленного на передней оси электромотора увеличена на 20 л.с. (до 224 л.с.), но крутящий момент практически не изменился (269 Н·м).

Полноприводная модификация паркетника также сменила обозначение – теперь это RZ 500e вместо дореформенного 450e. Совокупная мощность силовой установки Direct4 с электродвигателями спереди и сзади выросла с 313 до 380 л.с., заявленное время разгона до 100 км/ч – 4,6 секунды. Кроме того, в гамме модели появилась топовая версия RZ 550e F Sport, у которой суммарная отдача двухмоторной установки достигает 408 л.с. Размен первой «сотни» у нее занимает 4,4 секунды.

Внешне RZ 550e F Sport выделяется чуть более агрессивным обвесом кузова, оригинальными 20-дюймовыми колесами с аэродинамическими щитками и эксклюзивной окраской кузова Neutrino Grey. Имеется и система имитации переключения передач (Interactive Manual Drive).

Тяговая батарея у всех модификаций RZ идентична, но если прежде она имела емкость 71,4 кВт·ч, то после модернизации она выросла до 77 кВт·ч, что позволило нарастить пробег на одной зарядке – кроссовер может преодолеть от 450 до 575 км (по циклу WLTP) в зависимости от версии. Появилось новое бортовое зарядное устройство переменного тока мощностью 22 кВт. Также разработчики обещают сокращенное примерно на 30 минут время зарядки. Зимой может оказаться полезной функция предварительной подготовки аккумулятора к зарядке.

Еще одна интересная особенность – рулевое управление «по проводам» (Steer-by-Wire), которое было заявлено для RZ изначально и за доплату. Но в итоге такой рулевой привод потребовал доработки и появился у кроссовера только сейчас. В салоне таких машин вместо привычного рулевого колеса установлен «штурвал» почти прямоугольной формы. Такая система с изменяемым передаточным отношением лишена механической связи между рулем и колесами, сводя к минимуму вибрационный фон на «баранке».

Также для RZ заявлены увеличенные жесткость кузова и шумоизоляция, пересмотрены и настройки подвески, чтобы наделить тяжелый кроссовер (масса – от 1995 до 2180 кг) большим ездовым комфортом и проворством на дороге. Для отделки салона использовано вторсырье и растительные материалы.

В Европе продажи обновленного кроссовера RZ начнутся осенью. Цены в рамках первого показа компания Lexus раскрывать не стала.