Многие автопроизводители из Поднебесной присматриваются к Европе, чтобы там открыть производственные и сборочные предприятия и конкурировать с европейскими компаниями. Они также хотят избежать импортных пошлин, которые ЕС ввел в прошлом году на электромобили китайского производства.

Недавно исполнительный вице-президент Стелла Ли заявила, что BYD рассматривает возможность открытия третьего завода для обслуживания европейского рынка в течение следующих двух лет в дополнение к двум, которые она строит в Венгрии и Турции.

Есть определенные догадки, что новый завод компании может появиться в Германии, несмотря на высокие затраты на рабочую силу и энергию. В январе агентство Reuters сообщило, что китайские чиновники и автопроизводители рассматривают возможность покупки заводов Volkswagen в Германии, которые планируется закрыть в ближайшие годы.

Однако решающее значение будет иметь то, насколько «прокитайскими» будут позиции отдельных европейских стран в ближайшие годы. Кроме того, окончательное решение о третьем заводе будет зависеть от показателей продаж BYD в Европе и загрузки мощностей на венгерских и турецких заводах.

Производство на заводе BYD в Венгрии должно начаться в октябре, а завод в Турции должен быть введен в эксплуатацию в марте 2026 года. Полная общая производственная мощность составит 500 000 автомобилей в год.

По оценкам S&P Global Mobility, продажи BYD в Европе в этом году увеличатся более чем вдвое – до 186 000 единиц (по сравнению с 83 000 в 2024 году), а к 2029-му, как ожидается, приблизятся к 400 000.