Электрические кроссоверы Opel: «вездеходная» Frontera и раллийная Mokka

Opel Frontera вернулась на рынок в конце прошлого года в виде электрифицированного паркетника. На фоне серийной модели шоукар Frontera Gravel выделяется двухцветной окраской с матово-черными крышей и капотом и представлен в максимально вездеходном исполнении с набором дополнительных аксессуаров.

Такой кроссовер имеет защитные оранжевые накладки не бамперах и спойлер над багажной дверью, лебедку и буксировочную проушину в переднем бампере и оригинальные 16-дюймовые легкосплавные колесные диски с «зубастыми» шинами. Установлены дополнительные элементы освещения – на капоте и экспедиционном багажнике Thule Canyon XT на крыше, на котором закреплены полноразмерная запаска и боксы с дополнительным оборудованием. Снимков салона Frontera Gravel нет, но он, по всей видимости, остался практически стандартным, отличаясь только черной обивкой потолка и оранжевыми акцентами на сиденьях.

Создан концепт на основе электрической модификации Frontera, но никаких технических доработок не заявлено. Это значит, что Frontera Gravel оснащена 113-сильным электродвигателем и стандартным передним приводом. Публичный дебют шоукара состоится на мероприятии XS Carnight Wörtersee, которое пройдет на этой неделе в Австрии. Когда подобная внедорожная модификация появится в серийной гамме Frontera, пока не сообщается.

Вместе с тем Opel намерена и дальше заниматься продвижением электромобилей в ралли. Еще шесть лет назад немцы представили раллийную Corsa, созданную на основе серийного электрического хэтчбека, а теперь подоспела вторая подобная машина – кроссовер Mokka GSE Rally.

Создан он в соответствии с новыми правилами категории FIA eRally 5, а от стандартной Mokka отличается не только яркой ливреей. Ходовая часть была серьезно доработана – в частности, Mokka GSE Rally получил усиленные приводные валы, ступицы колес и стойки McPherson спереди, установлены новые пружины и спортивные амортизаторы Bilstein, в трансмиссии появился многодисковый дифференциал повышенного трения с блокировкой.

В наличии каркас безопасности, система пожаротушения, усиленная защита снизу и гоночные «ковши» с шеститочечными ремнями безопасности. Кроме того, убраны ABS, ESP и прочие электронные ассистенты. Оснащается раллийная Mokka электромотором на передней оси, который развивает 280 л.с. и 345 Н·м крутящего момента. Батарея – емкостью 54 кВт·ч, но пробег на одной зарядке в «боевом» режиме не указан.

Первые гоночные машины будут поставлены частным командам в следующем году, а до конца текущего года состоится дебют «гражданской» Mokka GSE.