Представлен обновленный лифтбек Acura Integra

Возрожденная Integra смогла привлечь новых молодых покупателей – в прошлом году Acura реализовала немногим более 24 000 лифтбеков. Предшественник, седан ILX, даже в лучшие годы продавался хуже.

Основных изменений в ходе рестайлинга удостоилась Integra в спортивном исполнении A-Spec. Таким машинам достались новые 18-дюймовые колесные диски и измененный обвес кузова, включающий передний сплиттер, накладки на пороги в черном глянце и диффузор сзади. У всех модификаций Integra расширена палитра цветов кузова – добавлены три новых оттенка (Solar Silver Metallic, Urban Gray Pearl и Double Apex Blue Pearl), а для некоторых комплектаций можно заказать решетку радиатора, окрашенную в цвет кузова. Собственно, вот и все внешние изменения, которые принесло плановое обновление.

Лифтбеку улучшили стандартное оснащение. Базовый салон Integra теперь с 9-дюймовым мультимедийным экраном вместо прежнего 7-дюймового. Также имеются беспроводной зарядник для смартфона и поддержка беспроводных протоколов Apple CarPlay и Android Auto, которые ранее были доступны только в самой богатой комплектации. Сама мультимедиасистема получила новый процессор и может похвастаться повышенным быстродействием.

По умолчанию все Integra оснащаются комплексом электронных ассистентов AcuraWatch (адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания в полосе и так далее). В «базе» установлена аудиосистема с 8 динамиками, за доплату предлагается продвинутая акустика ELS Studio 3D с 16 динамиками, среди опций есть также проекционный дисплей. Доступны новые сочетания цветов и материалов отделки, а у Integra A-Spec появилась расширенная атмосферная подсветка.

Техника Integra осталась нетронутой. Силовой агрегат Integra заимствован у «разогретого» седана Honda Civic Si, который, к слову, был обновлен год назад. 1,5-литровый турбодвигатель по-прежнему развивает 200 л.с. и 260 Н•м крутящего момента и работает в паре с вариатором. Впрочем для Integra по-прежнему доступны 6-ступенчатая механика и дифференциал повышенного трения. Предусмотрены ездовые режимы Comfort, Normal, Sport и Individual. Привод – передний, среди опций есть адаптивные амортизаторы.

Выпускается Integra на заводе Honda в штате Огайо, обновленные лифтбеки прибудут в шоурумы американских дилеров в августе. Тогда же станут известны и цены, но, судя по всему, они станут выше. Сейчас стартовая стоимость дореформенной Integra за океаном составляет $33 000.