Volvo XC70 вернулся в виде гибридного кроссовера

Не так давно Volvo решила возродить немного запылившийся индекс, которым нарекли вполне заурядный среднегабаритный кроссовер. Причем сделан он с прицелом на китайский рынок, но со временем должен появиться и в Европе – по крайней мере, шведы уже озвучили такие планы.

В длину новый XC70 предсказуемо крупнее кроссовера XC60. От носа до хвоста у него – 4,81 м, ширина и высота – 1,89 м и 1,65 м соответственно, колесная база равна 2,89 м. Решетка радиатора у XC70 расположена в бампере, под глухим носовым обтекателем, и снабжена активными заслонками (для улучшения аэродинамики). Штатно установлены 19-дюймовые колесные диски, максимальный диаметр колес – 21 дюйм. Покупатели могут выбирать из семи цветов кузова.

В пятиместном салоне кроссовера дизайнерских откровений не сыскать. Перед водителем в отдельном корпусе установлен 12,3-дюймовый дисплей, по центру возвышается 15,4-дюймовый планшет мультимедиасистемы. Также предусмотрен 92-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью. Число физических кнопок сведено к минимуму.

Из оснащения заявлены семь подушек безопасности, беспроводная зарядка мощностью 50 Вт, трехзонный климат-контроль, продвинутый голосовой помощник с искусственным интеллектом, богатый набор электронных ассистентов, подогрев задних сидений, контурная подсветка и аудиосистема Harman Kardon с 23 динамиками. Стандартный объем багажника – 408 л, а со сложенными сиденьями заднего ряда – 1456 л.

В основе XC70 лежит новая модульная платформа SMA (Scalable Modular Architecture), которая хоть и унифицирована с другими «тележками» холдинга Geely, но создавалась специально для моделей с подзаряжаемыми гибридными установками. Под капотом кроссовера установлен 1,5-литровый турбодвигатель (161 л.с. и 255 Н⋅м крутящего момента), который не только работает в режиме генератора для подзарядки батареи, но и может подключаться к передним колесам с помощью 3-ступенчатой трансмиссии 3DHT. У базовой переднеприводной версии суммарная отдача гибридной системы достигает 318 л.с., набор первой «сотни» занимает 8 секунд. Аккумулятор емкостью 21,2 кВт⋅ч обеспечивает запас хода до 116 км на электротяге.

На вершине гаммы – полноприводная модификация с дополнительным электромотором на задней оси. Пиковая мощность системы – 462 л.с., разгон до 100 км/ч – за 5,3 секунды. Заряда батареи емкостью 39,6 кВт⋅ч должно хватить на 180 км, а максимальный запас хода – 1200 км. Максимальная скорость у обеих версий одинаковая – 180 км/ч.

Отгрузка первых товарных машин намечена на сентябрь, но заказ можно оформить уже сейчас. Вилка цен в Китае – от $41 900 за базовый гибрид до $46 100 за полноприводный XC70.