Недавно компания опубликовала новый «Мастер-план. Часть 4», в котором сосредоточилась на создании устойчивого будущего с помощью искусственного интеллекта (ИИ) и робототехники. Илон Маск, отвечая на вопросы о ключевых этапах реализации данной стратегии, отметил, что около 80% стоимости Tesla в будущем будет приходиться не на машины, а на роботов Optimus.

Teslа планирует использовать робототехнику для решения монотонных и опасных задач, освобождая время для людей и усиливая экономический рост. Успех проекта зависит от того, как быстро получится внедрить эти технологии в массовое производство. Компания считает, что рост технологий не должен ограничивать другие сферы, а инновации, вроде доступных батарей, помогают преодолевать старые барьеры. Беспилотные машины сделают транспорт дешевле и безопаснее, а Optimus возьмет на себя скучные или опасные задачи. Tesla хочет, чтобы все люди получили доступ к этим возможностям, улучшая качество жизни и экономику.

Teslа меняет стратегию. Теперь электромобили не в приоритете?

Что касается технологии FSD, то Ларс Морави, вице-президент Tesla по автомобильной инженерии, сообщил, что темпы внедрения значительно выросли и оказались выше, чем предполагали многие, а премиальные клиенты Tesla остаются ее самыми активными покупателями. Мы, кстати, тоже протестировали возможности этой технологии.

В целом, новый «Мастер-план» от Teslа выглядит уж очень утопично и не содержит какой-то конкретики. И вообще не понятно, что будет с деятельностью автопроизводителя. Пока же прогнозы неутешительные: продажи авто бренда продолжают падать. У Tesla небольшой модельный ряд, и с момента выхода Model Y в 2020 году компания не выпускала новых моделей для массового рынка, в то время как молодые китайские конкуренты и традиционные автопроизводители наводняют рынок новыми моделями. Тот же Cubertruck с треском провалился.

В Европе продажи снижаются из года в год – против тенденции пошли только Норвегия, Испания и Португалия. Однако здесь бренду даже уже и не наступает на пятки китайская BYD. К пример, в Норвегии, где Tesla имеет глубокие корни и практически все продажи новых автомобилей электрические, количество регистраций для американского производителя электромобилей выросло только на 21,3% против 218% у BYD.