Мощнее и быстрее: кроссовер Polestar 3 перешел на 800-вольтовую систему

Напомним, что когда-то Polestar была независимым тюнинг-ателье, а сейчас под этой маркой выпускаются электромобили – как и Volvo, она входит в состав холдинга Geely.

Кроссовер перевели с 400-вольтовой на 800-вольтовую электрическую архитектуру, хотя модульная платформa SPA2, разработанная китайским концерном для широчайшей гаммы батарейных машин, у Polestar 3 осталась прежней. Это позволило сократить время зарядки батареи постоянным током и увеличить мощность с 250 до 350 кВт – в таком режиме процесс восполнения энергии с 10 до 80% займет 22 минуты (на 8 минут быстрее по сравнению с дореформенным кроссовером).

Одновременно появились новые батареи CATL, емкость которых была уменьшена с прежних 111 до 92 кВт•ч у одномоторной версии и 106 кВт•ч у двухмоторных модификаций Polestar 3. Соответственно, заметно сократилась и дальнобойность на одной зарядке у заднеприводного паркетника, который по циклу WLTP теперь проезжает 604 км (ранее – 650 км). У версии с двухмоторным полным приводом Dual Motor паспортный запас хода почти не изменился (635 км), а вот топовому варианту Performance смена батареи однозначно пошла на пользу – он может проехать до 593 км (+32 км).

А еще Polestar обзавелся более мощными моторами, хотя крутящий момент снизился. У начальной версии установленный на задней оси электромотор развивает 333 л.с. и 480 Н•м против 299 л.с. и 490 Н•м до модернизации. Разгон до первой «сотни» занимает 6,5 секунды вместо прежних 7,8.

Отдача силовой установки версии Dual Motor – 544 л.с. и 740 Н•м, что на 54 л.с. и на 100 Н•м меньше, чем у дореформенной машины. Разгон до 100 км/ч сократился на 0,3 секунды (до 4,7 секунды), максимальная скорость – 230 км/ч (+20 км/ч). У Polestar 3 Performance мощность двух двигателей повышена с 517 до 680 л.с., крутящий момент – 870 Н•м (было 910 Н•м). До 100 км/ч такой кроссовер способен ускорится за 3,9 секунды (ранее 4,7 секунды), «максималка» также увеличена до 230 км/ч.

Также Polestar 3 получил более мощный и быстрый процессор Nvidia Drive AGX Orin, который управляет работой бортовой электроники и вспомогательных систем. Он пришел на смену прежнему чипу Xavier – производительность выросла с 30 до 254 триллионов операций в секунду. Такое обновление, к слову, доступно и нынешним владельцам кроссовера.

Сначала обновленные «тройки» поступят в продажу на рынке Великобритании, после чего география поставок будет расширена. Цены станут известны позже.