Dacia настоящего и будущего: обновление Logan и Sandero и проект народного электромобиля

Представление о будущем простом и доступном электрокаре дает концепт под названием Hipster. К нему мы еще вернемся, а сперва познакомимся с рядом только что модернизированных машин Dacia.

Посвежевшая триада

Во-первых, это обновленные родственные модели Logan, Sandero и Jogger. Седан Logan и хэтчбек Sandero нынешнего, третьего по счету, поколения дебютировали в 2020 году, но до Беларуси так и не добрались (машины второго поколения, напомним, у нас продавались под маркой Renault). В 2021 году на сцену вышел Jogger – так теперь называется Logan универсал. Sandero, к слову, в прошлом году стал самым популярным автомобилем на европейском рынке и остается таковым по итогам первого полугодия 2025 года.

В 2022 году Logan, Sandero и Jogger примерили новый логотип Dacia. Теперь же визуальных изменений стало еще больше, кроме того, машины получили улучшенное оснащение и модернизированную техническую начинку. Основные метаморфозы – спереди: автомобили обрели новый бампер и переоформленную решетку радиатора, на которой теперь красуются квадратные ячейки.

Форма фар хоть и осталась прежней, но изменился рисунок светодиодных ходовых огней, которые выполнены в виде перевернутой буквы T вместо прежней Y-образной графики. Такой же рисунок повторяется и в «начинке» задних фонарей (кроме Logan). Изменен дизайн колесных дисков, а кузовная палитра пополнилась двумя новыми оттенками (Amber Yellow и Sandstone).

В салоне автомобилей – новое рулевое колесо и компактный селектор автоматической трансмиссии, обновлена графика 7-дюймового приборного дисплея. В топовых комплектациях появился увеличенный с 8 до 10 дюймов центральный тачскрин, но у самых простых вариантов Logan, Sandero и Jogger вместо штатной мультимедийки по-прежнему нужно использовать смартфон.

В перечне обязательного оборудования значится система автоматического торможения с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов, среди новых опций – камеры кругового обзора, беспроводная зарядка для смартфона и аудиосистема Arkamys с шестью динамиками и объемным звучанием.

Пересмотрен набор силовых агрегатов. Для всего семейства предложена новая версия Eco-G 120 с 1,2-литровой «турботройкой» (120 л.с.), которая может работать на бензине и на сжиженном газе. Коробки передач 6-ступенчатые: механика или робот. Турбомотор 1.0 TCe на Logan и Sandero стал мощнее на 10 л.с. (100 л.с.) и теперь работает только в паре с механикой – вариатор из гаммы убран.

Вдобавок универсал Jogger обзавелся уже опробованной на кроссовере Bigster гибридной установкой Hybrid 155 – этой осенью ее получил и младший паркетник Duster. Она включает 1,8-литровую бензиновую «четверку», тяговый электромотор, стартер-генератор и батарею емкостью 1,4 кВт•ч. Суммарная мощность – 155 л.с. В следующем году такой гибрид появится и у кросс-хэтчбека Sandero Stepway.

Spring: еще мощнее и быстрее

Одновременно с обновленными Logan, Sandero и Jogger показан и модернизированный электромобиль Spring. В прошлом году у него уже был рестайлинг внешности, теперь же обновлена техника. Во-первых, выпускаемый в Китае и оттуда поставляемый в Европу хэтчбек стал заметно мощнее и динамичнее.

Установленный спереди электромотор у базовой версии Spring теперь развивает 70 л.с. – на 25 л.с. больше, чем у дореформенного хэтчбека. Топовой версии положен двигатель на 100 л.с. вместо прежних 65. Примечательно, что из динамических параметров в Dacia пока раскрыли время разгона с 80 до 120 км/ч, которое сократилось аж на 15,9 секунды (до 10,3 секунды) у начальной версии и без малого на 7 секунд у топовой (6,9 секунды).

Установлена новая батарея емкостью 24,3 кВт•ч, хотя до обновления у Spring было 26,8 кВт•ч. Впрочем, новый аккумулятор легче прежнего, вдобавок улучшена аэродинамика, поэтому паспортный запас хода не изменился (225 км на одной зарядке по циклу WLTP). Мощность зарядки постоянного тока – 40 кВт (+10 кВт). Кроме того, уже в начальной комплектации на Spring штатно установлен стабилизатор поперечной устойчивости, для улучшения управляемости перенастроены пружины и амортизаторы, увеличена жесткость кузова. Стоимость базового Spring – €16 900. Это по-прежнему самый недорогой электрокар на европейском рынке.

Хипстерский проект

Руководство Renault продолжает верить в светлое будущее электромобилей – в частности, французский автогигант намерен и дальше развивать ряд батарейных моделей дочернего румынского бренда. В ближайших планах Dacia – предложить рынку по-настоящему доступную «электричку», которая окажется еще дешевле Spring. Пока такая машина показана в концептуальном виде – это шоу-кар, названный Hipster.

Сам по себе концепт бюджетного электромобиля от Dacia не вызывает удивления, если бы не одно но: перед нами эдакий кей-кар по-европейски с кирпично-брутальными формами. Dacia собирается шагнуть в новую для себя дизайнерскую эпоху?

Об основных параметрах трехметрового Hipster и особенностях четырехместного салона уже сообщалось в нашей новостной ленте. Отметим, что разработчики постарались сделать машину максимально компактной и легкой – весит трехметровый концепт менее 800 кг, примерно на 20% меньше Spring.

Технических подробностей о проекте нет, не названы и конкретные сроки появления серийной модели по мотивам Hipster. Зато в компании отметили, что, по ее собственным подсчетам, с 2010 по 2024 год средняя стоимость нового автомобиля в Европе увеличилась на 77%. И в Dacia намерены переломить эту тенденцию – цена будущего электрического бюджетника румынского бренда может оказаться ниже €15 000.