«Горячая» Magma: показана первая серийная модель спортивного подразделения Genesis

Новое семейство драйверских машин корейцы анонсировали весной прошлого года на автосалоне в Нью-Йорке. Там же в виде концепта был показан электрический кроссовер GV60 Magma, теперь готов его товарный вариант.

Перечень отличий GV60 Magma от исходного кроссовера вполне привычный для подобных машин. Это развитый аэродинамический обвес с крупным спойлером на корме, более агрессивные на вид бамперы, расширители колесных арок и оригинальные 21-дюймовые кованые диски. А вдобавок – три вентиляционные прорези на носу. Кузов GV60 Magma окрашен в одноименный и весьма эпатажный ярко-оранжевый цвет, который станет фамильной «фишкой» всех моделей «магматического» семейства. В салоне – спортивные сиденья, отделанные замшей с оранжевой прострочкой.

Техническая начинка заимствована у родственных электромобилей Hyundai – Ioniq 5 N и Ioniq 6 N. Это полный привод и два электродвигателя, развивающие в сумме 609 л.с. В режиме Boost пиковая мощность повышается на 15 секунд: получатся уже суммарные 650 л.с. и 790 Нм крутящего момента (+20 Нм по сравнению с «заряженными» Иониками). Емкость батареи – 84 кВтч, но дальность хода на одной зарядке Genesis пока не сообщает. Также «горячий» кроссовер получил усиленные тормоза и перенастроенную подвеску с уменьшенным на 20 мм дорожным просветом. Предусмотрены дрифт-режим и система VGS, имитирующая переключение передач.

До первой «сотни» кроссовер снаряженной массой 2240 кг может разогнаться за 3,5 секунды, а до 200 км/ч – за 10,9 секунды. Максимальная скорость – 264 км/ч. Компания объявила, что на рынок Южной Кореи GV60 Magma выйдет в начале следующего года, позже он появится в Европе и Северной Америке.

Концепт Magma GT, со слов разработчиков – не просто шоу-кар: в компании намекнули, что он в конечном итоге может пойти в мелкую серию. Из особенностей купе – подъемные двери типа «крылья бабочки», облегчающие доступ внутрь, широкие крылья и крупный диффузор сзади. Установлены облегченные колеса и высокопроизводительная тормозная система. У GT среднемоторная компоновка, но сведений о технической начинке концепта нет.

Очевидно, что в Genesis ждут положительного отклика публики, прежде чем приступить к созданию серийного воплощения своего суперкара.