Лидерство сохранила BYD: на внутреннем рынке компания реализовала 3,1 млн машин. Однако преимущество стало заметно тоньше – продажи снизились на 11,9% к прошлому году, а доля рынка сократилась с 15,3% до 12,99%. Глава BYD Ван Чуаньфу прямо признал, что конкуренты серьезно прибавили в технологиях, поэтому удерживать первую строчку становится все сложнее.

На второй позиции закрепился Volkswagen с результатом 1,88 млн проданных автомобилей – при этом доля марки продолжает уменьшаться. Третье место заняла Toyota: 1,58 млн машин и небольшой рост по итогам года.

Главным «открытием» рейтинга стал Geely. Базовый бренд Geely поднялся на 4‑е место (1,1 млн авто), а электрифицированный суббренд Geely Galaxy совершил рывок на 5‑ю строчку – около 1 млн проданных машин. Если же суммировать продажи всех направлений группы (Geely, Galaxy, Lynk & Co и Zeekr), то совокупный результат Geely Automobile достигает 2,69 млн автомобилей – больше, чем у Volkswagen Group.

Сразу несколько игроков отметились особенно быстрым ростом:
- Geely Galaxy прибавил 284,6%: доля увеличилась с 1,1% до 4,2%, драйвером продаж стал хетчбэк Xingyuan (на ряде внешних рынков, включая Беларусь, известен как Geely EX2).
- Xiaomi нарастил продажи на 195,7%: технологическая корпорация реализовала 411 тыс. машин, чему помогли расширение мощностей и запуск кроссовера YU7.
- Xpeng вырос на 120%: бренд смог выйти из затяжной просадки благодаря более доступным моделям с системами автопилота – 383 тыс. автомобилей за год.
- Leapmotor прибавил 83,5%: продано 521 тыс. машин, компания вышла на прибыль и активизировала экспорт.
- HIMA (экосистема Huawei) увеличила продажи на 31%: альянс марок, включая Aito и Luxeed, реализовал 583 тыс. автомобилей через дилерскую сеть Huawei.

На противоположном полюсе оказалась Li Auto. Бренд сократил продажи на 18,8% – до 406 тыс. машин – и впервые с 2022 года завершил год в минусе. Среди причин называют неудачный старт электрических кроссоверов i6 и i8, а также крайне жесткую конкуренцию в сегменте гибридов.

Еще один заметный спад у Changan: минус около 10% и 720 тыс. проданных автомобилей. Впрочем, падение объясняют внутренней «каннибализацией» – часть спроса перетянули собственные суббренды Deepal и Nevo.